Ich habe auch keine Ahnung, was Bruno da so raucht. Aber bekifft ? Gab es das da schon ?
Ich tippe eher auf Absinth. Das entspricht dem Zeitgeist. 
Bernhard, den Fahrer für Dein schickes Kettenmonster darfst Du schon selbst bauen.
Ich überlege aber, Bruno nochmals zu basteln, wobei dann die Erkenntnisse des ersten Versuchs einfliessen. Ich weiss ja nun, was ich alles falsch gemacht habe oder anders formuliert, dass ich alles falsch gemacht habe. 
Wie wäre es mit einem gemeinsamen Thread „Making of Bruno / Kettenmonsterfahrer“ ? 
Nebenbei habe ich mich aufklären lassen, dass weisse Lokführeranzüge historisch belegt sind. Ein echter Lokführer macht sich nicht schmutzig …..
Kleiner Rückblick zum Modellbautag im FFM:
Es war eine grandiose Veranstaltung. Ich hatte einen tollen Platz direkt hinter der Lok 11, einer Jung HF 110 C von 1952 inmitten der Halle 2. Die Fotos sind nach der Veranstaltung aufgenommen, sonst wären nur Menschen auf den Bildern.
Alles noch dran, alles noch in Ordnung. Reno hat einen Tag Testbetrieb gut überstanden. Zwei Sachen haben mir besonders Spass gemacht:
Kinder: nachdem sich herumgesprochen hatte, dass Reno pfeiffen kann, hatte ich durchgängig eine Traube Kinder am Modell. Oh, da wurden viele Kompressorladungen durch die Pfeiffe gejagt bis die Ohren klingelten. Ich habe die Bengel einfach machen lassen – guter Stabilitätstest. Spielende Kinder sind doch auch sehr viel erfrischender als glatzköpfige Besserwisser. Alte Hasen: ich hatte viele Gespräche mit wirklich kompetenten Leuten, von denen Anerkennung aber auch gute Hinweise zum Modell kamen. Mehrmals fiel der Satz: „Da hast Du Dich an unserem Heilbrönnchen orientiert. Sorry, das haben wir historisch falsch restauriert.“ 
(Beispiel: Tränenblech im Führerstand anstatt Waffelblech) Nicht schlimm. Ich habe eine Pendenzenliste (Verschraubung Domkrempe, Schlotkrempe, Zylinderöler, Kesselstütze, Einfüllstutzen Wassertank etc. etc.) zum Modell aufgenommen, die ich in den nächsten Wochen abarbeiten werde. Ein paar Dinge fehlen ja sowieso noch und den grössten Bug (falsch sitzender Träger der Gleitbahnen) hat niemand bemerkt. 
Die Gespräche haben mich auch zur Farbgebung weitergebracht. Aber dazu melde ich mich nochmals.Grüsse
Stoffel
Dagegen finden sich im Buch „Willhaus, W.: Maschinenbau-Gesellschaft Heilbronn, EK-Verlag, Freiburg, 2000.“ mehrere Abbildungen mit genau diesen Linien. Die Zeitschiene mit Beginn der Fertigung in 1881 und Auslieferung in 1886 könnte auch ein Hinweis sein, dass RENO ein Ladenhüter oder ein Ausstellungsstück mit „aufpreispflichtigen Extras“ war, bis eines Tages ein schlitzohriger Italiener von einem noch schlitzohrigeren Schwaben über letzteres gehauen wurde (ich meine das Ohr). 
Die Dinger zu Lackieren ist eh ein Horror. Meine Idee ist, mit Plotterfolie zu arbeiten. Ich habe mir dazu Muster bestellt, die aber seit 10 Tagen „hoch auf dem gelben Wagen“ durch die Landschaft schaukeln. Tja, die Post passt sich dem Thema an. Ich vermute, man wird mit einem Vierspänner vorfahren. 
Die Reaktionen waren durchweg irgendwie merkwürdig. Komisch. 
Na gut, dann eben doch die Sache mit der Plotterfolie. Das ist immer noch mühsam genug (auch beim Nassauflegen ein Horrortrip 
) und wie Ihr seht: Glanzlack. Auch das dürfte historisch passen. Selbst auf den alten Schwarzweiss-Aufnahmen erkennt man, dass die Maschinchen geglänzt haben müssen wie Speckschwarten. (Allerdings ist es ein Kampf mit den Fettfingern auf Glanzlack. 
) 
Es hat sich eine Menge Technik im Rahmenwasserkasten angesammelt. Anfangs hatte ich es nicht erwartet, dass es so ausufert. Ein paar Umsteuerventile und fertig. Das war die Idee. Die vielen Leitungen und die Mechanik hatte ich unterschätzt. 
Teflon und Gummi / EPDM vertragen sich gut. Aber das Lösungsmittel im Spray ist aggressiv. Erster Testlauf war gut, zweiter eine Katastrophe. Die Zylinder haben aus allen Löchern gepfiffen. Also musste ich die Dinger wieder zerlegen und alle Dichtungen ersetzen. 
