Wagon de transport de fonte liquide. 1/32

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Das Ergebnis in der Zeichnung.
Ich mache einige dickere. Es handelt sich um eine Prinzipzeichnung.


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Schnitt an jedem Ende.
Die Fräswerkzeuge sind nicht 400 mm lang. Deshalb schneide ich an jedem Ende.
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Bearbeitung der Fläche.
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10-mm-Bohrer.
Und verschiedene Fräser.
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Sobald das Loch groß genug ist, beende ich die Arbeit mit einem Konus.
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Zu Beginn der Bearbeitung. Das Werkstück wird mit einer 20-mm-Messingstange im Spannfutter gehalten.
Anschließend drehe ich das Werkstück um und lasse die Messingstange zurück. Ich bohre 10 mm tief.
Dadurch wird die Zentrierung ermöglicht.


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3 Taschen zum Ausschneiden.
6 Kegel zum Anfertigen.
Insgesamt fertige ich 3 Wagen an.

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Für den mittleren Teil. Ich werde nicht alles bearbeiten.
Zu viele Späne.
Ich habe ein 100 mm hohles Aluminiumrohr gefunden. Das wird einfacher sein.
Nächster Schritt: diesen Teil bearbeiten.

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Alles beginnt mit diesem Foto. Das Durant-System.
Es ist das System, das den Beutel dreht.

Die Zeichnung.
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Die Details.

Die Validierung durch das Harz und meinen 3D-Drucker.

Die Teile.
Rechts die Antriebswelle des Schmiernippels.

Der Schmiernippel.
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Die Schmiernippel sind bereits angekommen.
Ich warte noch auf die Messinggehäuse…

Grüße.

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Weiter geht es mit dem Mittelfeld.

In 3 Stücke schneiden.
Länge 133 mm. Ich muss auf 110 mm kürzen.
Von 110 bis 133 mm wird es in das Spannfutter eingespannt.
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Durchgang von 100 mm auf 94 mm.
Ein Rückgewinnungsteil hält alles zusammen.
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Alle Teile, aus denen sich der Schmelzbehälter zusammensetzt.
Nun muss noch der rechte Teil auf 110 mm gekürzt werden.
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Die Bearbeitung des Mundes steht bevor.


Grüße aus der Brie.

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Zur besseren Veranschaulichung eine kleine Zeichnung.

Die gelben Rechtecke stellen den elektronischen Teil mit der Batterie dar.

Der grüne Teil stellt den abnehmbaren Verschluss dar.

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Weiter geht es mit dem geraden Rohrstück mit einem Durchmesser von 100 mm und einer Länge von 110 mm.


Bleibt noch der rechte Teil.
Vorletzte Bearbeitung.
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Auf Länge zuschneiden.
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Fertig mit dem Längsfräsen;
Jetzt muss noch die Öffnung bearbeitet werden.
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Kommen wir nun zu einem Problem, das noch ungelöst ist.
Das 5,7 mm starke Material falten.
Mir ist klar geworden, dass das Falzen so nah am Rand nicht möglich ist.
5,7 mm – keine Falzmaschine schafft das.
pliage (jc94)



Und dann stoße ich auf das hier: Eine Biegevorrichtung mit Spannvorrichtung. Jetzt muss ich sie nur noch umbauen.
Die runden Teile sind Magnete.
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Mein Schraubstock ist zu klein. Die Magnete fallen daneben.
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Wechsel der Spannbacken.
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Montage der Backen.
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Einfügen eines bearbeiteten Endstücks, um auf beiden Seiten einen Abstand von weniger als 5 mm zu gewährleisten.
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Ich brauche einen Biegewinkel von 135°. Ich lege sie hier in die Bearbeitung.
Ein Winkel von 135° und 5 mm auf jeder Seite.
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Test an einem Stahlblechteil
Ich habe Testteile aus Stahlblech anfertigen lassen.
Das ist deutlich günstiger als Messing.
Es handelt sich um Laserschneiden, genau wie bei Messing.
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Endlich klappt das Biegen.
(Biegen nach rechts).
12 Teile müssen gebogen werden. 12 x 4 Biegungen.
Ich muss noch üben, ich habe 4 Stahlteile.

Endlich !!!

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Ein weiteres Thema, das mit dem Transport von Roheisen zusammenhängt.

Diese Waggons sind zu schwer, um über Brücken zu fahren. Trotz der 14 Achsen.

Diese Züge bestehen aus Waggons, die keinen Zweck erfüllen. Diese Waggons dienen dazu, den Zug leichter zu machen.

Beispiel:

Ich baue drei Eisenbahnwaggons aus Gusseisen; dafür brauche ich drei leere Waggons.


Ich fange bei Spur 1 nichts Neues an. Ich möchte alles fertigstellen.
Ich möchte zu Spur 2 übergehen.


Auf der französischen Seite in Spur 1 gibt es nichts. Das ist die Wüste.
Ich suche auf Ihrer Seite einen Wagen, der diesen Wagen ähnelt.

Und ich habe diesen Artikel gefunden: Ommr 33 von KM1.

Mit ein paar Anpassungen wird er seinen Zweck erfüllen.
Verschlankung der Räder, Lackierung in SNCF-Braun. SNCF-Beschriftung.
Das wird sehr gut sein.

Los geht’s …


Demontage der Achsen.
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Sichern der Belege.
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Bearbeitetes Rad rechts.
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Diesmal ist es das linke Rad.
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Ende.
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Ich werde nicht wieder hochgehen.
Ich werde den Waggon an den Stellen bemalen, an denen die Beschriftungen sind.

Es wird nicht überall gestrichen. Nur die Beschriftungen werden aufgemalt.
So wie hier. Das ist einfacher.
Der Rest bekommt eine schöne Rostschicht.
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Es sei denn, ich gestalte alles in der Farbe „Brun SNCF“.

Bis bald.
Viele Grüße.