@ Bernhard: Dein KAUZ gefällt mir. Der hat was Archaisches.
Nein, auch Löten hat so seine Grenzen.
Im Grunde ist nur der Stehkessel gelötet sowie die Armaturen jeweils separat. Die Armaturen sind danach nur angeschraubt, was später das Lackieren einfacher machen sollte. 
Die Herausforderung besteht eher darin, dass es nur sehr wenige Vorbildfotos von RENO gibt mit der entsprechenden Fotoqualität der vorletzten Jahrhundertwende. Bei vielen Details orientiere ich mich an der 14 Jahre jüngeren Schwester, der Lok Nr. 1 im FFM. Aber auch die hat im Laufe der Jahrzehnte ein paar Veränderungen erfahren.
Nicht alles ist original. Ganz misstrauisch werde ich, wenn ich eine Schweissnaht entdecke. 
Also muss man überlegen, wie es gewesen sein könnte. Wenn ich Fehler reinhaue, wird mir das ja kaum jemand nachweisen können. 
Hier mal zwei Fotos vom Stehkessel der Nr. 1 zum Vergleich, die mich unter anderem auch für die Ausführung der Isolierungen inspirierten …
Grüsse
Stoffel
In Sperr-Richtung sind sie nicht wirklich dicht, in Durchlassrichtung flattern sie. 
Letzteres ist ein Problem der Federn und leicht zu beseitigen. Die Stahlkugeln in den Ventilen werde ich aber noch durch Silikonkugeln ersetzen. Dann sollte das Problem erledigt sein .....
) ist heute mal ganz gut drauf. Es geht zur Probefahrt. 
Allerdings schubst er mich gleich zur Seite mit dem Hinweis, dass ich ja noch nicht einmal eine Heizerprüfung bestanden hätte. 
Auch hast Du gleich bemerkt, dass Bruno etwa hundert Jahre nach seinem Ableben seine Stimme an Google verkauft hat. 
Viel passt aber in den Kessel nicht rein. Gerade mal ein Liter. Das reicht bei 11 bar für etwa 6 Meter Fahrstrecke. 
wobei es vermutlich eher teilweise grün war (die Farbanalyse von 120 Jahre alten Aufnahmen ist auch so eine Sache …). Das möchte ich dann aber - wie beim Vorbild - verschrauben, damit die Baugruppen nicht zu komplex werden.