Kohlewagen Schwerin

[timme]

Nabend,

die letzen Tage wurden von meinem Vater Kupplungen gebaut.



Tim

[timme]

Hallo,

das erste Rad ist fertig. Eigentlich sollte noch ein Radreifen aufgebracht werden, aber nach Nachmessen wurde festgestellt, daß das Rad auch so noch gerade im Maß liegt (42mm), also wurde gleich der Spurkranz angebracht.
Es sollte demnächst aber ins RAW.


Grüße, Tim

[Regalbahner]

Hallo Timme,

das sieht aber interessant aus
Wie habt ihr das gelöst, mit einer Lötschablone
Wird das nochmal überdreht

Fragen über Fragen ....

Viele Grüße
Christoph

[timme]

Hallo Christoph!

Wie habt ihr das gelöst, mit einer Lötschablone

Nein mein Vater hat keine Schablone gebaut. Die Speichen sind alle gleich lang und dann mit Augenmaß...

Das schwierige Teil kommt ja noch: Die Radnabe. Diese wird aus Miramid entstehen.

Wird das nochmal überdreht

Das wird nicht nötig sein, da der Wagen nicht dazu bestimmt ist, viel selbst zu fahren. Solange die Räder halbwegs rund sind und die Nabe genau in der Mitte ist, ist das für uns vollkommen ausreichend. Der Wagen wird ja ohnehin vorwiegend auf den RF4 durch die Gegend fahren.

Grüße, Tim

[anoether]

Hallo timme,

dein Vater ist wirklich genial .

Aber mal zurück zu den Türen:

Leider kann ich auf Deiner um 90° verdrehten Ablichtung nicht wirklich etwas erkennen, außer daß der untere Riegel gezeigt wird.

Das ist bedauerlich.
Deinem Profil entnehme ich, dass du Ingenieurstudent bist und da solltest du doch mindestens erkennen,
dass es sich um eine Vorderansicht + Draufsicht handelt ... .

Wie sollen dann die Türen unten zuhalten, wenn die Verriegelung, ebenso wie das L-Profil, an der rechten Tür ist? Das verstehe ich nicht. Kannst Du das bitte näher erklären.

Herzlich gern:



Auf Bild 1 sieht man nun wirklich sehr gut das L-Profil hinter der von Karl-Heinz und Klaus vermissten Verriegelungsmechanik.
Bild 2 zeigt das auf der rechten Tür angenietete Profil von innen - es entspricht der bereits erwähnten Auflagefläche, welche man dann auch auf Bild 3 sehr gut erkennt (Gegenstück linke Tür).
Zur Verdeutlichung dann noch eine Aufnahme von innen (Bild 4):
Schau dir mal den Versatz der Niete an (vom Türspalt aus gesehen) - spätestens bei diesem Bild sollte doch alles
klar sein.

Ich würde mir wünschen, dass die Frage

Wie sollen dann die Türen unten zuhalten, ... ?

nun geklärt ist.

Gruß aus Berlin

[timme]

Deinem Profil entnehme ich, dass du Ingenieurstudent bist und da solltest du doch mindestens erkennen,
dass es sich um eine Vorderansicht + Draufsicht handelt ... .

Ich werde Landnutzer und Wasserbewirtschafter. Konstruktionslehre hatte ich aber auch. Vielleicht wäre es hilfreich gewesen, wenn Du von vornherein geschrieben hättest, daß das Bild Vorder- und Draufsicht zeigt.

Aber egal, Du bist ja sowieso der Mann überhaupt. Damals, als ich nach Vorbildinformationen über den Wagen gefragt habe, warst Du still. Jetzt, wo Du Fehler entdeckst, kommst Du mit tollen Sprüchen und sogar Bildern. Danke!

Ich zeige jetzt hier noch den fast fertigen Wagen, später eventuell auch noch den Lackierten, dann aber endet meine Berichterstattung der Bauvorhaben von mir und den meines Vaters.

Die Radnaben entstanden aus Kunststoff auf der Möchtegerndrehbank und die Achsen aus einem Aludraht sowie einem Alurohr. Die Achslager wurden wieder mit Schere, Feile und Lötkolben erstellt.





044 - 21.02.20011 (timme)



045 - 21.02.20011 (timme)



Viele Grüße, Tim

[timme]

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[Klaus]

sehr schön geworden, der Wagen. Es ist immer schade, die viele Arbeit dann mit Farbe zu bedecken.
Vielleicht sehe ich das Gespann mal auf meiner Anlage. Gruß und an deinen Vater