Preußische T3 - Musterblatt III 4 e (2)

[Regelspur]

Hallo Roland,

ich muss nur noch dahinter kommen wie das geht!? Und anschließend muss noch Dampf durch .

ich habe bei meiner Bautätigkeit immer deinen letzten Satz im Kopf.

Alle sagten: Das geht nicht. Dann kam einer, der wußte das nicht und hat's gemacht.

Probier's doch auch mal.

Gruß Alfred

[Rolf B]

Hallo Alfred,

mir fehlen schlicht die Worte!

Ich habe schon einiges gesehen, aber was Du aus eine Stück Messing zauberst, das setzt dem allem die Krone auf. Das ist kein Modellbau mehr, das ist ein zu klein geratenes Original!

Hut ab und ich freue mich schon auf weitere Bilder.

Gruß Rolf

[Regelspur]

Hallo Rolf und eventuell weitere interessierte,

hier sind weitere Bilder.

Zur Zeit fertige ich gerade den Manometerhalter und den Anschluss für das Prüfmanometer. Dieses Teil sitzt in der Bohrung unterhalb des oberen Flansches am Armaturstutzen.

Am bisher abgebildeten Armaturstutzen fehlen noch einige Anschlussstutzen (die beiden Bohrungen oben in den Dampfventilen) zur Betätigung weiterer Dampfeinrichtungen wie z.B. Lichtmaschine, Luftpumpe, Dampfpfeife etc.

Es mag nur ein kleines Teil sein aber es macht jede Menge Arbeit.

Gruß Alfred

Anschlußstutzen für das Prüfmanometer (Regelspur)



Armaturstutzen mit Anschluß für das Prüfmanometer (Regelspur)

[Eisenbahnfreak]

Hallo Alfred,

einfach faszinierend!

Wie lange baust Du denn jetzt schon an Deiner preussischen T3? Hast Du eine Vorstellung, wann das Schmuckstueck fertig wird?

Da sind ja tausende von Arbeitsstunden hineingesteckt (mit einem perfekten Ergebnis)!

Freue mich auf weitere Berichte,

Gruss
Joachim

[Regelspur]

Hallo Joachim,

Wie lange baust Du denn jetzt schon an Deiner preussischen T3? Hast Du eine Vorstellung, wann das Schmuckstueck fertig wird?

Ich weiß es nicht mehr, denn mittlerweile sind es sechs Stück. Auf jeden Fall schon viel zu lange, da ich endlich mit meiner BR94.5 anfangen will.

Da ich auch auf Zulieferer/Gussteile angewiesen bin, kann ich den Fertigstellungstermin nicht genau nennen.

Da sind ja tausende von Arbeitsstunden hineingesteckt (mit einem perfekten Ergebnis)!

Das mit den vielen Arbeitsstunden stimmt schon. Das mit dem perfekten Ergebnis in meinen Augen nicht immer aber man kann es lassen.

Wenn man die Arbeitszeit umrechnet bekommt man so ein Modell nicht verkauft. Man verschenkt es, auch wenn es manche Käufer anders sehen.

Alleine an diesem Halter für das Prüfmanometer/Kesseldruckmanometer mit seinen zwei Dampfventilen habe ich ein paar Tage gesessen. O.K., ich habe erst mal zwei weggeschmissen und das dritte konnte ich verwenden.

Halter für das Prüfmanometer-Anstellv. Lichtm., Dampfv. Kesselmanometer (Regelspur)


Halter für das Prüfmanometer-Anstellventil Lichtm., Dampfventil Kesselmanom (Regelspur)


Dampfentnahme auf dem Stehkessel (Regelspur)


Wie man sieht, wurde bei dieser T3 der Halter für den Kesseldruckmanometer geändert. Der Originalhalter wurde entfernt und nachträglich ein gebogenes Winkeleisen eingebaut. Hier wird auch noch das Anstellventil für die Luftpumpe auf der rechten Seite bedient, wogegen es heute bei der selben Lok von der linken Seite aus bedient wird.
Anstellventil zur Luftpumpe (Regelspur)

Dampfentnahme Vorderansicht mit versch. Ventilen (Regelspur)


Dampfentnahme nach dem Polieren (Regelspur)


Dampfentnahme auf dem Stehkessel mit versch. Anstellventilen (Regelspur)


Dampfentnahme von links oben Sandgestrahlt (Regelspur)


Dampfentnahme von links oben poliert (Regelspur)


Gruß Alfred

[T 20]

Hallo Alfred,
anscheinend hat außer mir immer noch niemand bemerkt,daß Du eben
einfach die Originalteile abbaust,sandstrahlst und hier als Modellarbeit
verkaufst Aber wie machst Du das ,die abgebauten Teile zu fotografieren
wieder mit Gebrauchsspuren zu versehn und unbemerkt in die Lok wieder
einzubauen ??DAHINTER KOMM ICH AUCH NOCH!!
argwöhnische Grüße von Tobias
(ich hab mich sehr gefreut,einen so sympathischen Menschen in Stuttgart
kennengelernt zu haben)

[fspg2]

Moin Alfred,

das ist das Festival der Steigerungen

Aber sage einmal, wie kann das mit all den Hinterschneidungen überhaupt noch abgegossen werden??
Oder willst Du die Teile alle sechs Mal mit der Hand herstellen - oder hat Tobias gar Recht?

[Regelspur]

Hallo Tobias,

(ich hab mich sehr gefreut,einen so sympathischen Menschen in Stuttgart kennengelernt zu haben)

danke gleichfalls.

Hallo Frithjof,

Aber sage einmal, wie kann das mit all den Hinterschneidungen überhaupt noch abgegossen werden??

wieso abgießen Tobias hat doch schon vermutet es wären Originalteile.

Hallo Alfred,
anscheinend hat außer mir immer noch niemand bemerkt,daß Du eben
einfach die Originalteile abbaust,sandstrahlst und hier als Modellarbeit
verkaufst

O.K., Spaß beiseite.

Der ganze Christbaum (wie ihn Thomas in seinem Beitrag über die BR 99021 nennt) ist zweiteilig aufgebaut. Der untere Teil besteht aus dem Armaturstutzen mit den beiden Anstellventilen für die Strahlpumpen der direkt mit dem Stehkessel verbunden ist und der obere Teil ist wie auf den beiden ersten Bildern zu sehen aufgebaut. Bei den nachfolgenden Bildern sind die Teile nur zusammen gesteckt.

Es könnten höchstens die Handräder Schwierigkeiten machen, wenn ich sie mit an den Teilen lasse.

Ich werde bei Gelegenheit davon berichten.

Gruß Alfred

[eXact Modellbau]

Alfred, da fällt man ja ins Essen! Ganz großes Kino!

[Regelspur]

Hallo Larry,

stell dir die Teile mal in deiner Spurweite 1:220 vor.

Hallo Frithjof,

Aber sage einmal, wie kann das mit all den Hinterschneidungen überhaupt noch abgegossen werden??

wie man sieht, hat es mit dem Abgießen ganz gut funktioniert. Ich habe das ganze Teil auf zweimal gießen lassen.

Gussteile Armaturstutzen (Regelspur)


Gussteile zusammen gesteckt (Regelspur)


Jetzt warte ich noch auf die Pumpen. Ich habe sie noch mal komplett neu gemacht.

Die ersten Pumpen waren aus einem Stück, was für den späteren Einsatz in anderen Modellen nicht so gut gewesen wäre. Die Pumpen und den hier gezeigten Armaturstutzen kann man nämlich noch für andere Loks z.B. BR74 - BR91.3 und BR92 verwenden.

Baut man eine Länderbahn Ausführung oder frühe Reichsbahn-Lok, dann lag der vordere Teil der Strahlpumpe, ab dem runden Flansch außerhalb des Führerhauses.

Pumpenvorderteil (Regelspur)


Gruß Alfred