Revell Trabant 601 Limousine 1:24

[timme]

Moin Christoph,

das Auto hatte natürlich noch mehr Macken, davon kann ich ja mal einige an anderer Stelle aufzählen, falls gewünscht

Ich bin !

Wozu gibbet die Hamsterklause schließlich. Vielleicht bringt mich ein Technikexkurs auch dazu wirklich noch ein weiteren Trabant zu bauen. Sollte ja wesentlich leichter von der Hand gehen, wenn man weiß wozu die Teile sind, die man verbaut.

Grüße, Tim

[anoether]

Moin,

wirklich nett, das Teil.

Ich frage mich nur, ab wann die Luftfilteransaugung an den Tank verlegt wurde ...

Wer findet weitere Fehler?

Gruß aus Berlin

[Regalbahner]

Hi Andreas,

stimmt

@ Tim das dicke Ansaugrohr oben gehört direkt am Tank abgeschnitten,
etwas gekürzt und nach unten angeschrägt. Ich glaube so hat das ausgesehen.
Ist ja auch schon 'ne Weile her

Nee habe gerade noch ein Bild im Wiki gefunden.
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... _Block.jpg
Das Rohr war vorne dran. Vielleicht konnte man den Deckel vom Luftfilter aber auch drehen,
da bin ich mir jetzt gar nicht sicher.
Das könnte dann nach vorne der Sommer- und nach hinten der Winterbetrieb gewesen sein.

Viele Grüße
Christoph

[timme]

Wer findet weitere Fehler?

Was ist das für ein Teil hinter dem Vorschalldämpfer? Ein Kat? Sieht jedenfalls so aus, wie das hier:

Quelle: http://www.trabant-kat.de/der_trabikat.htm


Das Rohr werde ich noch kürzen. Sah auf den Bildern so aus, also ob es in den Tank geht. Wunderte mich schon.
Das runde Teil oben ist also ein Ansauggeräuschfilter. Soso.

Grüße

EDIT: Bedienungsanleitung von Andreas gelesen und Text entsprechend geändert

[anoether]

Hallo Christoph,

Das könnte dann nach vorne der Sommer- und nach hinten der Winterbetrieb gewesen sein.

genau anders herum:
http://www.cartoontrabant.pl/literatura ... insobl.pdf
(Seite 30/31 Winterbetrieb)

Gruß Andreas

[Schienenbus]

Hallo ihr Zweitakter,

hab da was im www für euch gefunden....


http://www.oldtimer-hannover.de/index.p ... &Itemid=78


Achtungspfiff
Stephan - der Schienenbus

[gunt]

Das könnte dann nach vorne der Sommer- und nach hinten der Winterbetrieb gewesen sein.

Genau so ist es gedacht, im Winter kriegt der Motor angewärmte Luft vom Krümmer! Umweltschutz - Spritverbrauch!!!
Trotzdem, bei Minusgraden hat es lange gedauert, ehe die Frontscheibe eisfrei wurde, ganz zu Schweigen von warmen Füßen!

Gesundes Neues Jahr!

[Andreas WB]

Hallo
Zitat ....
Vielleicht konnte man den Deckel vom Luftfilter aber auch drehen,
da bin ich mir jetzt gar nicht sicher.
Das könnte dann nach vorne der Sommer- und nach hinten der Winterbetrieb gewesen sein.

genau so im Winterbetrieb hat so der Motor über den Luftfilter warme Luft vom Vorschaldämpfer/Krümmer bekommen.

das ist in der Tat ein Kat wurde nach der Wende entwickelt.

Grüße Andreas

[anoether]

Lest ihr genau nach, was ihr abschreibt oder zitiert?

Das könnte dann nach vorne der Sommer- und nach hinten der Winterbetrieb gewesen sein.

Diese Aussage ist falsch, denn der Krümmer war eindeutig vorn:



Gruß aus Berlin

[Regalbahner]

Hallo Andreas,

du hast vollkommen recht.
Unten ist Winterbetrieb. Dafür muss der Filterdeckel abgeschnitten
und gedreht werden.
Für den Sommerbetrieb reicht es das Rohr vom Tank zu lösen und etwas zu kürzen.
Vielleicht hatte Revell aber eine Art Anreicherung der Ansaugluft mit Benzindämpfen
im Sinn,
um aus den 26 PS gnadenlose 52 PS zu machen
So springt er dann sicher besser an,
es könnte allerdings auch mal einen ordentlichen Knall geben, wenn er schon warm ist

Viele Grüße
Christoph