Ziegelei Meyer-Holsen

[Feldbahnfreak]

Hallo zusammen,
am letzten Freitag konnte ich eine der letzten Ziegeleifeldbahn Deutschlands besuchen und zwar die der Ziegelei Meyer-Holsen in Hüllhorst-Holsen.

Beginnen wir in der Grube, hier wird Lehm und Ton per LKw angeliefert und einem Bagger in die Feldbahn geladen.

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Anschließend gehts mit 5 beladenen Kipploren auf die Strecke zum Werk:

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In der Entladehalle:

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Anschließend noch die Fahrzeuge:

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und 2 weitere Bilder:

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Noch kurz ein paar weitere Daten:
- 3 Diema-Loks (DS14, DS28 und DFL60)
- 8 Loren, davon 5 im Einsatz, 1 als Reserve und 2 für Gabelstaplerbetrieb umgebaut
- ca. 300m weichenlose(!) Strecke

Gruß Lennart

[Regalbahner]

Hallo Lennart ,

schön , dass es so was noch gibt
und schöne Bilder vom Lehm - ICE hast du da gemacht .
Vor Allem die Loren Freaks dürften sich für die Rahmen und Räder interessieren

Tschau Christoph

[Waldbahner a.D.]

Da kann ich dem Regalbahner nur beipflichten.

Gruß vom Gerd, der seine Feldbahnader gerade neu entdeckt...

[Berthold]

Hallo Feldbahnfreak(s)

Sehr schöne Bilder, schönes Vorbild, noch dazu, wie Du sagst, weichenlos.
Aber dadurch natürlich, den engagierten Modellern, schon wieder zu einfach.

Die gut getroffene Lore ist besonders interessant. Da wird offenbar ziemlich
gespart in der Ziegelei: Die Achslager sehen schon sehr selbstgemacht aus,
und erst die Räder – mit senkrechter Radscheibe und völlig ohne Rippen und Löcher.
Das glaubt kein Experte, der's nicht gesehen hat.

Prima Reportage, vielen Dank und schöne Grüße
Berthold

[matthias]

Salut Feldbahnfreak


Auch wenn ich ansonsten kein Feldbahnfan bin ... Deine Bilder gefallen mir sehr gut und ich find Sie sehr interressant!


Liebe Grüsse
Matthias

[Feldbahnfreak]

Hallo zusammen,
@Regalbahner: Wär doch mal nachbauwürdig so ein "Feldbahn-ICE"
@Berthold: Die Achslager und auch die Räder sind mit Sicherheit selbst gemacht.
Aber was sollte man auch sonst machen wenns nichts mehr gibt. Bei dieser Bahn
ist der Verschleiß wohl auch augenscheinlich wesentlich höher als Torfbahnen
oder Feldbahn mit großem Wagenpark, hier fährt immer der gleiche Zug und das
noch mit ziemlich hoher Geschwindigkeit im ca. 10min-Takt(!).

Auf jeden Fall lohnt sich ein Besuch und bei Ausfall der Feldbahn läge die ganze
Produkton still! Man will auch langfristig auf die Feldbahn nicht verzichten da
man mit ihr den Rohstoff wesentlich besser dosieren kann als mit einer
Radladerschaufel.
Also wer mal in der Nähe ist(oder wohnt) sollte mal vorbei fahren. Im Übrigen
ist das Personal ausgesprochen freundlich gegenüber Feldbahnfreunden.

Als nächstes bereite ich was über die Torfbahn um Lohne/Vechta vor, allerdings
nur bei Betriebsruhe(Fahrbetrieb muss ich mal wann anderes gucken...), aber
besser als gar nichts .

So das wärs erst mal...

Gruß Lennart

[fido]

Die Achslager sehen schon sehr selbstgemacht aus,
und erst die Räder – mit senkrechter Radscheibe und völlig ohne Rippen und Löcher.

Hallo Berthold,

aber mit ordentlich viel Rost!


Hallo feldbahnfreak,

vielen Dank für die schönen Bilder.

[Marcel]

...auch sehr simple Achslager, ich frage mich wie da die Schmierung funktioniert? Die Achsen müssten ja endlos quietschen......

[Berthold]

Hallo Ziegeleibahnfreunde,

dank fidos Feststellung

aber mit ordentlich viel Rost!

fällt mir wieder das Motto der Feldbahnrad-Gießer-Zunft ein:
"Rippen darf – Löcher kann – Rost muß", das steht auch auf dem Zertifikat
des Qualitäts-Managements der Innung.

Und noch eine Frage an Lennart. Die Kette mit dem Eigenbauhaken,
Dein Bild 13, ist wahrscheinlich was gegen Umfallen der Loren beim Kippen.
Aber wo wird der Haken dann eingehängt? Hast Du das gesehen?

Ansonsten bin ich schon mal auf Deinen nächsten Akt gespannt.

Schöne Grüße
Berthold

[Feldbahner]

Hallo Berthold,

diese Ketten verhindern tatsächlich ein umkippen der Loren beim Entladen in der Halle. Die haken werden einfach am Rahmen eingehängt, und dann die Mulde mit Schwung geschubst.

Grüsse aus dem Oberharz

Andi