Nee, an der Replikatormaschine arbeite ich noch. Ich war schon fast fertig, da ist sie mir mitsamt den Konstruktionsplänen ins Galvanobad gefallen.
Grundsätzlich ist der Guss dieser Rahmenteile aber nicht ganz einfach (zumindest nicht für meine übersichtlichen Kenntnisse der Materialwissenschaften
) Irgendeine der Sechskantschrauben versteckt sich immer, insofern geht vieles wieder direkt zurück in die Schmelze. 
Dabei habe ich mir extra meine eigene Stoffel-Spezial-Legierung zusammengemixt. 
Diese hat einen deutlich erhöhten Bi-Anteil. Einerseits ist das der einzige Weg, um überhaupt eine einigermaßen gute Abbildegenauigkeit hinzubekommen, andererseits hat´s auch Nachteile: das Material wird etwas spröder. Keine Wirkung ohne Nebenwirkung.
Nun konnte man natürlich durch Pb-Zugabe da wieder gegensteuern, hat dann aber eventuell wieder mit dem Thema Fließfähigkeit zu kämpfen. Spätestens hier hilft auch kein Beipackzettel mehr. Arzt oder Apotheker braucht man da schon lange nicht mehr fragen. Insofern mache ich mir über die Verwindungssteifigkeit auch keinerlei Sorgen. Die ist beachtlich gering. Da ist so manches Cabrio aus Fernost schlechter.
Interessanter ist schon die Frage des Crash-Versuchs. Es ist schließlich mein erster Versuch, ein komplettes Fahrwerk aus Weissmetallteilen aufzubauen. Sehr viel verspreche ich mir von der Verbundwirkung der beiden Rahmen, aber wer weiss das schon. 
So mancher Automobil-Hersteller ist ja bekanntlich am Elchtest schon beinahe verzweifelt. Die Formen müssen da dann erst mal in die Mottenkiste. Wer kann schon beurteilen, welche Verbesserungen bis zur "Serienreife" noch einfliessen werden. Es wird ja hoffentlich nicht gleich ein ESB-System notwendig.
Gruß vom Stoffel
Bohle und Seitenteile an einem Stück, der Stabilität wegen. Den Abguss stellte ich mir eigentlich ganz einfach vor:
Ich war mir ganz sicher, dass ich mit einer dreiteiligen Form hinkomme. 
Aber ungewöhnliche Herausforderungen bedürfen eben ungewöhnlicher Lösungen. Also schnitt ich die dreiteilige Form auseinander und setze die Brocken mal ganz anders zusammen. 
Versuchen wir es halt mal mit einer fünfteiligen Form. 
Zumindest das Urmodell lässt sich nun leicht einsetzen und wieder entnehmen. Evtl. braucht´s vielleicht noch ein paar kleinerer Reparaturen, aber ich bin zuversichtlich. Wir werden sehen. 
Heraus kam dabei dieses .....
, wenn auch vielleicht nur in Teilen, bei einem baldigen Fest im "mittleren Osten". Hoffentlich kommst Du da noch hin, um den CFm bewundern zu lassen. Da kann man sich ja heutzutage garnicht mehr so sicher sein...... 
Das Fest im mittleren Osten ist einfach ein Muss für jeden, der sich als Selbstbauer bezeichnet. Der CFm wird auch im Gepäck sein. Mal sehen wie weit er dann gediehen ist. 
, seinem noch kritischeren Gehör noch weniger. 
Den ruhigen Lauf des Achtzylinder-Benzol-Motors nimmt Hermann wohlwollend zur Kenntnis. Doch war da nicht ein Knistern im Zwischengetriebe ? Oder kommt es aus dem Umkehrgetriebe ? Oder war es doch nur Hermann, der zwischendurch sich dann doch lieber wieder in einer Tüte Chips verkroch ? 
hier nix mehr (oder doch). Ich konnte mich ja schon am Wochenende bei einem Blick in die diversen Schächtelchen und Tütchen davon überzeugen, dass da wahrhaft ein dreifacher Hexenmeister 
