bevor ich mit meinen Weihnachtsbasteleien
weitermache, an der Stelle erst mal der Wunsch für ein gesundes Neues Jahr mit vielen Ideen und Begegnungen, dass es ein gutes Jahr werden möge .-------------------------------------------------------
Kurze Einleitung: Ich weiß nicht, ob ich hier im richtigen Unterforum gelandet bin, da es sich ja nicht um einen kompletten Selbstbau handelt - ich hatte aber kein passenderes gefunden. Deshalb an die Paten - falls notwendig, bitte verschieben
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Über Weihnachten habe ich Zeit gehabt, verschiedene liegen gebliebene Sachen aufzuarbeiten, darunter auch einen Kamerawagen mit einer Kurvensteuerung zusammenzubauen. Das Projekt schwirrte mir ja schon eine Weile durch den Kopf und in Schkeuditz hatte ich schon mal damit begonnen, allerdings war die Lösung bei weitem noch nicht das, was ich mir darunter vorstellte. Aus Erfahrungen lernt man ja bekanntlich und so begann ich erst mal sowas wie ein "Pflichtenheft" zu erstellen, um die Anforderungen an die Technik zu formulieren bzw. schon Hinweise darauf zu bekommen, wie es sich am besten lösen läßt.
1. Was möchte ich?
1.1. Videoaufnahmen machen, die in der Ebene der zu betrachtenden Technik liegen.
Wir als normal groß gebaute Menschen
haben (fast) immer nur die Draufsicht, die der Realität am wenigsten entspricht (oder wer hat schon die Möglichkeit, sich das "Original" ständig mit einem Hubschrauber ansehen zu können ). Reizvoller sind deshalb Aufnahmen, die dem normalen Blickwinkel entsprechen bzw. aus der Ebene der Objekte entstehen - getreu dem Motto - nicht das Motiv sollte zum Betrachter, sondern der Betrachter sollte zum Motiv kommen.1.2. Die Videoaufnahmen sollten mehr den Sehgewohnheiten entsprechen
Die Schkeuditzer Aufnahmen von 2004 offenbarten den Mangel, dass bei Kurvenfahrten die Kamera immer noch geradeaus gerichtet war und (für den Betrachter zumeist überraschend) dann in die Kurve eingefahren wurde, wobei aus Kamerasicht her nicht in die Kurve, sondern weiterhin geradeaus geschaut wurde. Die Sichtachse der Kamera bildete eine Tangente zum gefahrenen Kreis. Das entspricht aber nicht unseren Sehgewohnheiten. Wenn wir wissen, dass wir in eine Kurve fahren, richtet der Mensch instinktiv seinen Blick dorthin, wo er hingelangen möchte. Das ist dann nicht die Tangente des Kreise, sondern eine Sehne, es sei denn, er legt es darauf an, aus der Kurve rauszufliegen
. In der Automobilindustrie gibt es ähnliche Bestrebungen/Entwicklungen -> Stichwort Kurvenlicht -> erster Lösungsansatz...1.3. Schnelle Umstellungsmöglichkeit bei wechselnden Aufnahmesituationen
Da ich nur mit Stativ filme, befindet sich an der Kamera ein Schnellspannschuh, womit die Kamera schnell auf den Stativkopf aufgesetzt werden kann. Diesen Schnellspannschuh möchte bei der zu ermittelnden Lösung berücksichtigt wissen. Mit anderen Worten, ich möchte nicht erst ewig bauen müssen, um von einer Kameraposition in eine andere zu kommen, denn ansonsten besteht die Gefahr, dass das zwischenzeitlich reizvolle Motiv dann weg ist.
1.4. Leichtgängigkeit(!!!)
Die Technik sollte leichtgängig bzw. leicht auszulösen sein, damit bei Kurvenfahrten sowie bei Weichenstraßen keine Entgleisungsgefahr besteht, denn die verwendete Kamera wiegt immerhin ca. 1 kg.
1.5. Es sollte vorhandene Technik genutzt werden.
Etwas Eigenständiges zu bauen, überfordert nicht zuletzt aufgrund der begrenzten körperlichen Gegebenheiten schnell mal meine Möglichkeiten
Zudem sollte ich eben wegen jener Einschränkungen die Technik selbst beherrschen können (eine Überlegung, die sich sicherlich nicht jeder stellen braucht - aber in meinem Fall mußte sie halt sein). Zudem ist das dann auch eine finanzielle Frage.1.6. Die so gewonnenen Aufnahmen sollten dem übrigen Standard des Filmes entsprechen.
Ich hatte in den früheren Schkeuditz-Filmen auch schon Kameramitfahrten eingearbeitet, allerdings waren die bedingt durch die geringe Auflösung der kleinen Kameras schärfen- bzw. farbtechnisch nicht das Gelbe vom Ei. Das Optimum wäre also Aufnahmen mit der Kamera, mit der ich den übrigen Film erstelle. Dies hat zudem bei der Bearbeitung des Filmes den Vorteil, dass solche sensiblen Eingriffe wie Farbkorrektur oder Schärfen(nach)regulierung nicht notwendig werden, was zuweilen sehr zeitaufwendig ist und nicht immer vom gewünschten Erfolg gekrönt ist.
1.7. Last but not least:
Die verwendete Lösung sollte in das bestehende Lichtraummaß passen, denn irgendwann kommt ja auch mal ein Tunnel (habe ich mir zumindest sagen lassen
....)2. Lösung
Damit waren die Aufgaben formuliert und ich begab mich auf die Suche nach möglichen Lösungsansätzen. Kurvenlicht war auf jeden Fall ein Gedanke, die sinnvolle Anwendung der Hebelgesetze ein anderer. Da kam mir ein altes Kinderspielzeug in den Sinn, was sich für meine Begriffe zum Experimentieren hervorragend eignen müßte - der Stabilbaukasten
. Mit seiner Vielzahl an verschiedenen Bauteilen (Grundplatten mit Rastermaß, Profilen in den verschiedensten Ausprägungen, verschiedene Materialien usw.) wäre er eine optimale Möglichkeit zum Probieren. Ich machte mich auf den Weg und nach 4 Läden (ist gar nicht so einfach, das "gute alte" Kinderspielzeug zu bekommen, eine Playstation, Weltraumkriegsschiffe oder Playmobilfiguren hätte ich da eher bekommen können ) stieß ich dann auf einen Modellbaukasten von Eitech (in diesem Fall Construction 78 ), der mir alle Teile bot. Vor allem konnte ich erst mal probieren, weil ich immer noch keine Vorstellung darüber hatte, wie das Gerät mal aussehen sollte.Mit dem Probieren ist dann folgende Lösung zustande gekommen:
Kurze Erklärung: Die Technik ist auf einem Rollwagen von Scheeba montiert, der aufgrund seiner Metallausführung die notwendige Masse mitbrachte. Die Kurveninformation kommt vom Drehgestell. Es erwies sich als die praktikabelste Lösung, zumal die Physik mit den Hebelgesetzen ein wenig mithilft
. Bei der Positionierung der Mitnehmer am Drehzapfen wären größere Kräfte zum Bewegen der Kamera nötig gewesen (oder es hätte Schwierigkeiten mit dem Lichtraummaß gegeben) und somit hätte da schnell die Gefahr von Entgleisungen bestanden. Damit ist auch klar, warum Zweiachser trotz der Deichsel bzw. Vierachser, deren Wagenkasten nur aus Plast besteht, für diese Zwecke ungeeignet waren. Damit auch Aufnahmen in sicherer Weise gelingen, kommen auf den Drehgestellen noch Bleigewichte aus meiner Taucherkiste zum Einsatz , was den Wagen zusammen mit Kamera dann schnell auf eine Gesamtmasse von ca. 6 kg bringt. Die Masse hat einen anderen positiven Nebeneffekt - die Kamera bzw. der Wagen läuft ruhig, auch wenn er z.B. geschoben wird. Das kreisförmige Auflageblech mit Langloch für die "Zügel" auf der Deichsel erlaubt sogar die Einstellung einer "Kurvenvorgabe"...
Der Drehsattel sitzt de facto "spitzengelagert" und läßt sich trotz des Gewichts der Kamera somit leicht bewegen. Eine leichte Neigung nach vorn garantiert den richtigen Bildausschnitt
. Die u-förmige Grundplatte steht etwas unter Spannung (die Durchbiegung des Bodens ist deutlich zu sehen), das garantiert den festen Sitz des Schnellspannschuhs (und damit der Kamera).
Hier noch mal der Drehsattel ohne Kamera. Es ist zu sehen, wie die Kurveninformation weiter gegeben wird.
Anmerkung: Die Grundplatte stammt nicht aus dem Kasten, sondern ist aus dem Baumarkt aus der Abteilung Holzbau entlehnt. Glücklicherweise wies diese Platte aber das gleiche Rastermaß wie die übrigen Teile aus dem Kasten auf. Zum anderen besteht die Möglichkeit, dass, wenn mal nicht mehr gefilmt wird, die Arbeitsplatte bzw. Deichsel komplett abgenommen werden können und der Wagen wieder ganz normal als Rollwagen laufen kann
In Sinsheim (und natürlich hoffentlich auch woanders
) können wir dann ja mal ausprobieren, wie sauber das Teil läuft bzw. ob die Aufnahmen dann zu gebrauchen sind sonnige Grüße aus Waldau
bahnrolli
Aber jetzt wo Du die Bilder Deiner neuen Konstruktion vorstellst, weiss man auch sofort, was bisher störte. 
Gerrade bei den Kurven wurde die Kamera bislang immer blitzartig mitgerissen und guckte dann immer auf die Kurvenaussenseite (wo es eigentlich nichts zu sehen gab). Da ist Deine Idee schon logisch und konsequent. Die konstruktive Umsetzung möchte ich als genial einfach oder auch einfach genial bezeichnen. 
Einlenkverhalten, wenn der Wagen in die Kurve geht ?
). Die Kamera wackelte da noch zu sehr bzw. es bestand die Gefahr, dass sie schlicht und ergreifend runterfällt. Daraufhin hatte ich das Teil noch mal komplett auseinandergenommen und es nun so angeordnet, dass die Stabilität einerseits durch das U-Profil und andererseits rechtwinklig dazu von den beiden Gewindestangen kommt (die Kamera sitzt mit ihrem Schuh jetzt "knackig" fest drin 
), hier mal die ersten Erfahrungen im Umgang mit dem Teil:
Eine Dampflok fährt mit Dampf und nicht mit Strom !