buntbahn.de

[Hydrostat]

[fspg2]

Hallo Jürgen, hallo Volker,

da muss ich Euch Recht geben

Als kleine Entscheidungshilfe habe ich dafür zwei Varianten skizziert.

Einmal mit Metallkante...

Dreh-Schiebebuehne_36 (fspg2)



Dreh-Schiebebuehne_37 (fspg2)


...oder mit Betonrand.

Dreh-Schiebebuehne_38 (fspg2)



Dreh-Schiebebuehne_39 (fspg2)


Ich finde, beides hat seinen Reiz, mal sehen, was letzendlich gewinnt

[S 49]

Moin Frithjof,

da würde ich die Betonvariante vorziehen. Allerdings kommt mir die Höhe (eine Ziegelhöhe ?) selbst mit Bewehrung etwas schwach vor. Beton ist nicht so teuer, dass der Betrieb sich nicht ordentliche Schwellen (min. 16 cm) leisten könnte.
Die Schienenenden benötigen auf Beton eine Zwischenlage (z.B. Pappelholz, Kunststoff) und genormte oder improvisierte Befestigungen.
Einfacher ist es, wenn Du die von Volker vorgeschlagenen Holzschwellen wählst. Das können passend gesägte Altschwellen sein. Dann reichen Schwellenschrauben, Schienennägel oder Spannnägel.

Gruß
Jürgen

[Helmut Schmidt]

Hallo Frithjof,

ich würde vorschlagen die Aufmauerung mit Beton zu hinterfüllen und darin die Rillenschwelle oder eine Schwelle aus Flacheisen zu verankern.

Beispiel aus dem Vorbild beim Wiesloch - Feldbahn- & Industriemuseum:

[Lupo60]

Hallo Frithjof,

für mich als ausgewiesenen Ahnungslosen in Sachen Feldbahnen erscheint die Variante mit den Blechwinkeln plausibler als die am Rand eingelassene Betonschwelle.

Einfach, weil einerseits der Bauaufwand für die Betonschwelle größer ist und es andererseits gleich mit richtig viel Umbauaufwand verbunden wäre, wenn mal ein Gleis versetzt oder neu hinzu kommen soll. Es bliebe auch die Frage, ob eine Betonschwelle in der Dicke eines Ziegels wirklich so viel tragfähiger ist.

Weiterhin ist es mir auch (von der Gartengestaltung her) geläufig, dass man so Ziegelkonstruktionen geländeseitig mit Beton hinterfüttert, was dann eine Ausführung wie in Helmuts Bild gezeigt ergibt.

Aber wie gesagt, ich bin da nicht wirklich bewandert. Ich sehe nur die fertige Anlage und denke mir „Aha. So hat man das gemacht - aber warum hat man es so gemacht?“, und da wäre diese Variante diejenige, die mir am meisten einleuchtet.

Beste Grüße
Wolfgang

[Hydrostat]

Mal noch eine grundsätzliche Überlegung: Bei vielen privaten Feldbahnmuseen und -sammlungen sehe ich Lösungen, die mit der Art, wie man das in "echten" Betrieben seinerzeit umgesetzt hat, nichts zu tun haben. Kann man so machen, es schadet aber nicht, sich dessen bewusst zu sein.

[fspg2]

Moin zusammen,

@Jürgen, Helmut, Wolfgabg, Volker - vielen Dank für Eure Anmefkungen

Tja, was soll ich daraus machen... - sicherlich ist von Allem etwas möglich... - Volker hat mit seiner Bemerkung zu Feldbahnen einen kleinen Freibrief erstellt

Daraus habe ich jetzt folgende Lösung:


Dreh-Schiebebuehne_40 (fspg2)



Dreh-Schiebebuehne_41 (fspg2)



Dreh-Schiebebuehne_42 (fspg2)



Eine lockere Stellprobe der bereits gefrästen Teile ergibt dieses Bild:

Dreh-Schiebebuehne_43 (fspg2)

[T 20]

...also wenn einem Feldbahner bei dem letzten Bild Frithjofs nicht das Herz aufgeht,weiß ich nicht, wann denn sonst ?
Herrlich
meint
Tobias

[Lupo60]

Ich bin zwar kein Feldbahner ... aber könnte bei dem Bild fast einer werden. Insofern stimme ich Tobias uneingeschränkt zu.

Danke für diesen Blick über Deine Schulter, Frithjof!

Viele Grüße
Wolfgang

[robby]

Hallo Frithjof, ich bin ja begeistert. Was aus einer Idee so werden kann. Die Steine als Begrenzung sind auch aus MDF gefräst und eingesetzt? Oder wie hast du das umgesetzt.

Beste Grüße Robert