Beschriftung für Schlepptenderlok LGB 2015D

[timme]

Hallo Buntbahner,

ich habe eine alte Westernlok LGB 2017D erstanden und angefangen sie zu einer Reichsbahnlok umzugestalten, also die LGB 2015D daraus zu machen.

So weit hat auch alles ganz gut funktioniert. Kürzere Kupplung zwischen Lok und Tender, neues Ventil auf dem Dampfdom, neue Stirnlampe (alles aus Messing) usw. Jetzt grüble ich gerade über die richtige Beschriftung, da die von LGB alles andere als Vorbildbetreu ist. Dort hat zum Beispiel die Lok eine Masse von 12 Tonnen und das Gewicht Lok+Tender ist ebenfalls mit 12 t angegeben.
Außerdem würde ja die Ziffer 2 nach der 99 heißen (da nach der Neubezeichnung von 1970 beschriftet), daß die Lok auf 900'er Spur fährt. Ich möchte sie aber auf Meterspur rollen lassen.

Ich würde die Lok gerne in die Spreewaldbahn eingliedern, auch wenn dort nie Bn2 Loks gelaufen sind. Ich muß mich also dem System der Reichsbahn von 1949 bis 1970 bedienen. Meine Überlegungen zur Lok würden demnach lauten:

Bahndirektion: RBD Cottbus
Betriebswerk: Bw Cottbus
Letzte Hauptuntersuchung: Le. Unt. L4 12.04.63

Betriebsnummer: 99 5851
- 99 für Schmalspur
- mögliche Ordnungsnummern für Spurweite 1000 mm sind welche zwischen 5000 und 6199
- für Schlepptenderloks liegen die letzten beiden Ziffen zwischen 51 und 99

Das Gewicht (die Masse) der dienstbereiten Lok (ohne Tender) würde ich auf 15,8 t festlegen. Daraus und aus dem Umstand das es sich um einen Zweikuppler handelt, sollte der Achsdruck also bei etwa 7,9 t liegen.
Die Gattungsbezeichnung würde danach K22,8 lauten.
- K für Schmalspurlokomotiven
- erste 2 für die Anzahl der gekuppelten Achsen
- zweite 2 für die Anzahl aller Achsen
- 8 für die durchschnittliche Achslast der Treibachsen

Noch offene Fragen:

Muß man die die Letzte Bremsuntersuchung (in meinem Fall: Le. Brs. Unt. Bw Spz. 19.2.66) auch an der Lok anbringen, oder nur am Tender?

Kommt die Angabe über die letzte Hauptuntersuchung auch an den Tender (Bei Tenderloks steht sie ja vorn und Hinten an der Pufferbohle)?

Wie hoch könnte das Gesammtgeicht von Lok und Tender sein?

Als Vorräte soll die Lok 1,7 m³ Wasser und 0,6 t Kohle mitführen. Wird diese Angabe bei Schlepptenderloks auch an der Lok angebracht?

Werden bei der Angabe über die Vorräte am Tender die Vorräte von Lok und Tender zusammengerechnet? Wie groß könnte der Vorrat sein?





Ich würde mich über Kritik freuen

Gruß, Tim

[arne012]

Hi,
letzte Tage lief irgendwo(Bunt-Garten-Spaß) ein Fred über erhabene Beschriftung entfernen. Den solltest du dir reinziehen und ausführen.
Gruß, Arne

[timme]

Hey Arne,

das würde sicher besser aussehen, wenn das LGB Zeichen weg wäre. Stimmt schon. Vielleicht mache ich das noch. Mal sehen...

Ich habe da noch eine Frage zur Beschriftung. Wie berechnet sich das Bremsgewicht für eine Güterzug- und eine Personenzubremse? Diese Angabe müßte ja eigentlich auch an die Lok, oder?

Tim

[Tobi]

Hallo Tim,

mögliche Ordnungsnummern für Spurweite 1000 mm sind welche zwischen 5000 und 6199

ich bin kein Beschriftungsexperte, aber die Ziffern nach der Baureihennummer haben mit der Spurweite nicht viel am Hut. Diese Ziffern geben die Unterbaureihen und die letzten beiden Ziffern die Nummer des jeweiligen Fahrzeuges an.

Sonst müssten nach deiner Theorie die Dampfrösser im Harz (99 72... , 99 6101, 99 5906, etc.) auf unterschiedlichen Spurweiten unterwegs sein.

[baumschulbahner]

Hallo Tobi,
schonmal was von Literatur gehört?
Was Tim da schreibt stimmt soweit schon. Die 99 72.. sind ja Neubauten, die 99 5000 bis 6199 sind "übernommene" Loks...
Was denkst du, warum die MPSB Loks 99 3xxx Nummern hatten?
Viele Grüsse,
Urias

[timme]

Hey Tobi,

ab dem 1. Juni 1970 wurde die elektronische Datenverarbeitung bei der Reichsbahn eigeführt. Damit war auch eine Umbezeichnung der Triebfahrzeuge verbunden. Ab diesem Zeitpunkt wurden die Ordnungsnummer grundsätzlich vierstellig festgelegt und nach Spurweiten getrennt.

99 3 Spurweite 600 mm
99 1 und 4 Spurweite 750 mm
99 2 Spurweite 900 mm
99 5 und 7 Spurweite 1000 mm

Da aber am 3. Januar 1970 die letzte Strecke (außer ein kurzes Stück in Cottbus zum Militärflugplatz) stillgelegt wurde, interessiert mich das neuere System nicht so sehr.

Die Angaben habe ich alle aus dem "Schmalspurarchiv" von K. Kieper, R. Preuß, E. Rehbein.


Leider ist dort aber nicht alles erklärt, was ich wissen möchte

Gruß, Tim

[Tobi]

Hallo Tim,

Asche auf mein Haupt...

Besten Dank für die Erklärung!

[timme]

Nabend,

ich habe mal angefangen ein paar "Schilder" zu erstellen.

Der obere Bereich soll für die Schlepptenderlok, der Mittlere für eine selbstgebaute Diesellok und der Untere für meine gesuperte Playmobillok sein.

Beschriftungen, Erster Versuch (timme)


Leider bin ich immer noch nicht weiter mit meinen Fragen

Gruß, Tim


Edit 04.04.08: Bild wieder eingefügt (erster Edit hatte den gleichen Grund)
Edit: festgestellt, daß es das falsch Bild ist. Ich lasse es aber trotzdem. Besser das als keins

[baumschulbahner]

Hallo Tim,
hatte vorhin nicht die Zeit, auf deine Fragen einzugehen, da es aber bisher keiner getan hat, hier mein Lösungsvorschlag:
Suche dir doch Bilder oder Unterlagen zu den damals noch vorhandenen Schmalspurschlepptenderloks heraus, darauf sind sicher auch die gesuchten Anschriften zu finden - oder eben nicht.
Daraus würde ich dann einen gefälligen Mix machen, da m.W. in der Rbd Cottbus sowieso nicht allzuviel angeschrieben wurde. Oder einfach diejenigen Anschriften so platzieren, wie sie an den Spreewaldloks auch waren.
Die Tender gehörten grundsätzlich zur Lok, hatten so auch die selben Fristen usw. Br. Unt habe ich bisher nur an Loks gefunden.
An der damals als 99 4652 verkehrenden "Nicki + Frank S" war 2005 am Tender angeschrieben:
Gew. Lok u. Tender
Br. Gew. P/G
Wasser
Kohle

Früher fehlte an 99 4651-3 wohl die Angabe vom Bremsgewicht, da der Zug vom Packwagen aus gebremst wurde..

EDIT: im oberen Bild lese ich überall BW Cottbus, das schrieb sich damals (jedenfalls an den Schmalspurloks) Bw Cottbus - nur, dass du dich nicht später drüber ärgerst.

Ich hoffe etwas geholfen zu haben,
Urias

EDIT: Info eingearbeitet

[timme]

Tja Urias,

das ist garnicht so einfach, Schlepptenderschmalspurloks herauszusuchen. In meinen Büchern ist die Beschriftung nicht zu erkennen.

Wie auch immer ..., ich habe gerade einen Geistesblitz gehabt
Wir haben ja noch eine Spur N Anlage und da habe ich mir mal die Lupe geholt und geguckt, was auf den Loks so oben steht.
Bei der P8, welche schon die 38'er Nummer trägt, steht auf der Lok nur die Betriebsnummer, Bw, RBD, Gattung und der Schriftzug "Deutsche Reichsbahn". Auf dem Tender steht das Gewicht von Lok und Tender, Bremsgewicht P/G (wie ich das angeben soll, weiß ich immer noch nicht), (Gesammt-)Wasservorrat, (Gesammt-)Kohlevorrat, Druckluftbremese (Knorr mit Z u. G-P), Br. Rev. und Br. Unt.

Daraus ergibt sich mir folgender Plan:

An die Lok werde ich Bw, RBD, Betriebsnummer, Deutsche Reichsbahn, Letzte Untersuchung (nur vorn an der Pufferbohle) und Gattung anbringen.
Am Tender werde ich dann das Gesammtgewicht (habe mich für 22 t entschieden), Bremsgewicht G/P (falls mir das noch jemand verrät), (Gesammt-)Kohlevorrat (ich werde vlt. 1,9 t nehmen), (Gesammt-)Wasservorrat (3,8 m³ hört sich gut an) und Letzte Bremsuntersuchung anbringen.

Tim