Baubericht Betsy

[Henner (Henry)]

Hi,
nachdem ich jetzt mindestens ein Jahr lang kein neues Projekt mehr angefangen hatte, fing es in den Fingern an zu jucken. Eigentlich wollte ich die verrueckte Schmalspur Ur-Cab Forward #21 der NPC bauen, aber mein Freund Dwight Ennis kam mir zuvor:

http://www.mylargescale.com/forum/topic ... C_ID=45862

So musste ich mich nach einem anderen Prototypen umsehen. Es sollte eine Lok fuer Waldbahn, spukhaesslich, mit Getriebe und nicht gar zu schwierig zu bauen sein. Ich fand schliesslich das ideale Vorbild:
Betsy, #1 der Madera Sugar Pine Co. (siehe Link ganz unten):

http://www.gearedsteam.com/other/other_opqr.htm



Einen Kessel hatte ich schon mal im Rahmen eines Kesselloetlehrgangs bei mir in der Garage gebaut:

http://wegmuller.org/v-web/gallery/albu ... king_S.wmv

Zahnraeder etc. hatte ich im Verlauf eines Jahres begonnen zu horten. Als meine Firma eine 2 woechige Arbeitspause ueber Weihnachten ankuendigte, ging es ernsthaft los:

Der Haltewinkel fuer die Zwischenachse war recht kompliziert...


So weit bin ich inzwischen:



Einige Teile sind noch provisorisch, so z.B. die Rahmenverinder und die Achslager.
Als Zylinder werde ich wohl Accucraft Ruby Teile nehmen (Accucraft ist ungefaehr 10 Autominuten von meinem Haus weg )

Leider wird nach dem Urlaub der Fortschritt deutlich langsamer werden.

Regards

[Henner (Henry)]

Mein Fortschritt bis heute:
Zylinder (Accucraft Ruby) montiert; die Ohren unten werden noch weggefraest, Treibstangen/Kreuzkoepfe gefertigt. Jetzt kommen die Steuerungsexcenter dran (warten auf Material)



Der haessliche Schlauch im Hintergrund ist die Pressluftversorgung der Weichenantriebe fuer meine im Aufbau befindliche Anlage.

Hier noch ein Photo vom Original:



Regards

[dampfmaschinenjoe 1967]

Hallo, Henry,
die Vielfalt der amerikanischen Loks macht es dir ja möglich höchst interessante Maschinen bauen zu können.Gerade die "Geared Locomotives" sorgen immer wieder für interessante Antriebskonzepte ! Spitzenleistung, was man da so zu sehen bekommt von dir ! Mach nur so weiter!

Einen freundlichen Gruß vom Wald -Feld- und Industriebahner


Joe

[Henner (Henry)]

Hier der letzte Stand:
Die Steuerung ist fertig und das Fahrgestell laeuft mit Druckluft. Die Konstruktion der Ruby Zylinder erlaubt eine sehr einfache Umsteuerung durch Vertauschen der Ein- Auslasskanaele. Deshalb ist nur ein Excenter erforderlich. Excenter aus Stahl/Bronze. Die Aufnahme ist bei einem Treffen heute auf der herrlichen Anlage von Richard&Melinda Murray in Millbrae/Ca entstanden. Wir haben dem "brutalen" kalifornischen Winter getrotzt und bei gerade mal +18C Dampf gemacht.

Naechste Etappe Einbau von Kugellagern fuer die meisten Lager, Fertigung des Umsteuerventils und Einbau des Kessels.
Regards

[Regalbahner]

Hallo Henry,

das Fahrgestell gefällt mir ausgesprochen gut
Das wir dann endlich mal eine Live Steam Lok, die langsam fahren kann

Viele Grüße aus dem "brutalen", oberbayrischen Winter
mit Sonnenschein und 10 Grad schon am Morgen
Christoph

[Stoffel]

Hi Henry,

gefällt mir, was Du da so zusammenbastelst. Das scheint Echtdampf zu sein, wie er auch von einem Elektrofahrer (wie mir) verstanden wird. Mit dem Getriebe besteht nun auch in Live Steam die Chance, die Langsamkeit zu entdecken.

Mich interessiert aber noch was anderes .....

Die Steuerung ist fertig und das Fahrgestell laeuft mit Druckluft. Die Konstruktion der Ruby Zylinder erlaubt eine sehr einfache Umsteuerung durch Vertauschen der Ein- Auslasskanaele.

Mmmmh, so ungefähr verstehe ich das. Ganz aber nicht
Kannst Du bitte mal eine kleine Skizze dazu machen, was da wie getauscht wird und wie das dann mit den Dampfrichtungen sich verhält .....
Vermutlich ist´s ganz simpel, aber ich stehe auf dem Schlauch


Grüße vom St ffel

[Henner (Henry)]

Hi Stoffel,
danke fuer die Ermunterung! Hier ist ein Link (leider in Englisch...), der die Umsteuerung ziemlich genau erklaert:

http://archive.mylargescale.com/forum/t ... C_ID=20759

Hi Henry,
.
Mmmmh, so ungefähr verstehe ich das. Ganz aber nicht
Kannst Du bitte mal eine kleine Skizze dazu machen, was da wie getauscht wird und wie das dann mit den Dampfrichtungen sich verhält .....
Vermutlich ist´s ganz simpel, aber ich stehe auf dem Schlauch

Grüße vom St ffel

Regards

[Stoffel]

Hallo Henry,

danke für den Link. Der hilft schon weiter.



Grüße vom St ffel

[Tüftler]

Hallo Henry,
skurrile Loks haben es mir auch angetan. Daher habe ich gegen meine Selbstbauermentalität die abgebildete Lok erworben, die überarbeitet werden muß. Bezüglich der Langsamfahrt ist sie nicht zu überbieten.(Übersetzung 1/14.)
Übrigens:Wenn Deine Kumpels beim Kessellöten nicht nur herumstehen sondern zu einem zweiten Brenner greifen, kannst Du auf eine Schamotteburg verzichten.
Weiterhin frohes Schaffen. Gruß Ullrich.
[B]Heisler_004[/B] (Tüftler)
[IMG]fotos/data/7643/3045Heisler_004.jpg[/IMG]

[Henner (Henry)]

Hallo Ullrich,

Hallo Henry,
skurrile Loks haben es mir auch angetan. Daher habe ich gegen meine Selbstbauermentalität die abgebildete Lok erworben, die überarbeitet werden muß. Bezüglich der Langsamfahrt ist sie nicht zu überbieten.(Übersetzung 1/14.)
Übrigens:Wenn Deine Kumpels beim Kessellöten nicht nur herumstehen sondern zu einem zweiten Brenner greifen, kannst Du auf eine Schamotteburg verzichten.
Weiterhin frohes Schaffen. Gruß Ullrich.

Viel Spass beim Aufarbeiten der Heisler. Gegenwaertig bin ich in der gleichen Situation. Vor etwa einem Jahr konnte ich guenstig eine solche Lok erwerben (etwa Preis einer Accucraft...). Im Allgemeinen ist das Geschoss ganz gut gebaut, nur an einigen wenigen Stellen wurde gepfuscht, so z.B. die Schlitze fuer Ein/Auslass. So sah meine Heisler aus (z.Zt. zerlegt):


Was das Loeten anbetrifft: Du hast recht, aber die Schamottesteine bekam ich geschenkt....
Regards