Moderator: fido
Tja, genau daran habe ich auch schon gedacht.viereka hat geschrieben: Kann nun sein, dass ich völlig falsch liege. Aber kennst die Leiternrausmachmechanik von Bemo. Ob man das nicht in den großen Maßstab umsetzen kann
Schließlich habe ich ja lange genug H0m-gebahnt. Ich schrecke allerdings noch zurück. So eine Mechanik ist nicht ganz einfach zu basteln und eine potenzielle Fehlerquelle. Ich möchte mir den Schaden gar nicht ausmalen, der eintritt, falls die Leiter doch aus irgendwelchen Gründen ins Gestänge gerät. 
Aber das tolle an diesem Projekt ist, dass ich auch intellektuell richtig gefordert bin. 
Auch wenn ich die Lösung noch nicht kenne, das Problem ist auf jeden Fall spannend. Egal, wie die Lösung aussehen wird, Betriebssicherheit werde ich hier vor Vorbildtreue stellen. Was soll ich auf einem Schiff – werde ich doch nur seekrank.viereka hat geschrieben: Baust Du auf einem Schiff,oder was ist das für ein Steuerrad im Hintergrund
Und wenn ich mal Schlagseite habe, hat das bestimmt andere Gründe. 
Wilhelm, Du hast Dir den Buntbahnorden am Band verdient – genau.Wilhelm hat geschrieben: lasst mich mal Raten. Das Steuerrad ist von einem Fahrpult??
Das Ding stammt noch aus meiner Großbahn-Anfangszeit, als ich mich darüber ärgerte, dass der 10W-Trafo ständig abschaltet. Zur gleichen Zeit las ich in einer Zeitschrift von jemanden, der sich den Führerstand einer Ge4/4 nachbaute. So was ähnliches musste ich dann halt auch haben. 
Später habe ich das Ding noch mal erweitert und ihm neben dem analogen Ausgang auch noch einen digitalen verpasst um mit PC resp. Digital-Basisgerät zu kommunizieren – macht einfach viel mehr Spaß an einem dicken Handrad zu drehen, als einen blöden Schieberegler zu fummeln. (Kenne da auch einen Bomtbahner ääh Buntbahner, dem das auch diebische Freude bereitet 
). Bei Bedarf kann ich Euch gerne ausführlicher berichten.
jaa, das habe ich verstanden! Ich war's aber diesmal nicht!Stoffel hat geschrieben:Kenne da auch einen Bomtbahner ...
Ich hab immer ganz zaghaft mit der wertvollen Technik hantiert. Da hat Dich wohl der Zorn des Hamsters heimgesucht, kein Wunder. Wenn Du Hermann gegenüber solche Sprüche machst:dann ist er natürlich tief beleidigt. Normalerweise ist er gewohnt, daß - wenn er schon zum Essen eingeladen wird - nicht nur große Portionen sondern auch feinstes Geschirr und Tafelsilber vorgesetzt bekommt. Dein Angebot für ihn in Sachen Gastfreundschaft ist ja unter Jahrmarktniveau!Stoffel hat geschrieben:Wenn ich Dich kriege, kommst Du ... vielleicht auch in ein ordentliches Eintopfgericht...
mmel
Der Radius R2 ist schon verflucht eng. Im Bemo-Maßstab entspricht R2 etwa 20 cm. Da funktioniert selbst die Bemo-Mechanik nicht mehr. 
Für den R2 müssten sich die Treppen ca. 1,5 cm rausschieben, was einigermaßen bescheiden aussieht. 
Die Befestigung war dennoch recht kniffelig, denn langsam wird´s verflucht eng in den Antriebsdrehgestellen. 
die Fahrgestelle sind jetzt komplett fertig ... , den ich eingehen musste. Mal sehen, was Ihr dazu meint. Hoffentlich bricht nicht gleich ein Sturm der Entrüstung über mich herein. 
Ich geh´ schon mal in Deckung ..... 
Also rechts ist links und links ist rechts. Alles klar 
Viele Grüße, fidoDas ist doch Unsinn. Zum "Neid" gibt´s überhaupt keinen Anlass und ist auch nicht Absicht meines Bauberichts. Vielmehr will ich ein wenig motivieren und mobilisieren. So schwer ist Selbstbau ja nun auch nicht. Man braucht nur Geduld und ein wenig Sorgfalt. Den teuren Maschinenpark kann man auch erst mal im Laden stehen lassen.Dithmarschen hat geschrieben:Ich muß leider gestehen das ich doch ein bischen neidisch auf die schönen Teile bin.
- muss ja nicht gleich ein Kroko sein Auf jeden Fall kann ich da den Baufortschritt ein wenig forcieren, weshalb es nun die ersten Impressionen vom Lokkasten aus Atzteilen gibt. Ich muss feststellen, aus Ätzblechen kann man wirklich schnell „viel Raum umbauen“, da fast alle Details auf dem Blech ja schon drauf sind. 
Nachdem ich die Kasten fertig hatte, war ich erst mal stark verunsichert: die Dinger sahen viel zu breit aus. In Panik alles nochmals nachgemessen – passt. Das LPG-Kroko mit seinen verkorksten Proportionen trübt einem dermaßen die Sinne. Es wird Zeit, dass ich es „entsorge“ (Momentan brauche ich es aber noch, um vergleichende Bilder anfertigen zu können). 
Da müssen in den nächsten erst noch jede Menge Details ran, bevor ich sie an die Trafohäuschen löten kann: Profile für Fenster, Griffstangen, Fahrtberechtigungslampe, Regenleisten, Scheibenwischer ....... 
Sie versteht zwar nicht viel von Eisenbahnen, aber was viel, viel wichtiger ist: sie lasst mich werkeln und hat kein Problem damit, wenn ich tagelang in meiner Werkstatt verschwinde. 
bekommen. 
