Sächsische Trichterkupplung in M 1:5,9

[Bahndachs]

Hallo zusammen,

gesucht werden sächsische Trichterkupplungen in M 1:5,9.



Entgegen dem Vorbild sollen die Kupplungen gleich lang sein, also keine Kurz- und Langkupplung pro Wagen.

Folgende Lösungsansätze sind vorhanden.
Man könnte einerseits einen Grauguss machen, ähnlich den Kupplungen von Hilbert.


Der zweite Denkansatz liegt in einer montierten Kupplung aus Einzelteilen, ähnlich der Trichterkupplung System miha.


Bei dieser Variante würde dann natürlich Stahlblech verwendet und dieses verschweisst oder verschraubt. Ebenso würde der Pufferteller etwas runder und somit "sächsischer" gemacht werden.

Nun zu den eigentlichen Fragen.
Ist speziell die zweite Variante stabil genug, um die Zugkräfte aufnehmen zu können?
Sollte die Kupplung starr gelagert werden und der Kurvenausgleich rein über die Kuppelstange erfolgen oder wie beim Vorbild die Kupplung selbst drehbar montiert werden?
Falls die Grausguss-Variante zum tragen kommen sollte, hat jemand Interesse an solchen Kupplungen, damit die Stückkosten ev. gesenkt werden können?
Hat jemand bessere Vorschläge zur Konstruktion?

Fragen über Fragen

Gruss Dachs

[Flachschieber]

Hallo Dachs

ich würde die Kupplung aus stahlblech 2mm bauen.Ählich wie die Miha Kupplung nur hunten mit ner Massiven Aufnahme um die Zug und Stoßkräfte Ideal verteilen zu können.danach die Blechteile hart verlöten.

Grüße

Marco

[Waldbahner a.D.]

Es kommt wie immer auf die Stückzahlen an.
Grauguß dürfte bei 10 Kupplungen eher sehr teuer sein.
Ich persönlich würde die aus Stahlblech 3mm verschweißen. Die Kupplung auf dem Vorbildfoto schreit doch geradezu danach. Ein Rechteck- oder Vierkantrohr dient als Schaft. Dann zwei Bleche oben und unten aufgeschweißt und vorne das Pufferplech dran. Ein Loch durchbohren für den gedrehten Kupplungsbolzen und schon ist mal fast fertig.
Die Blechteile kann man sich lasern lassen und ich bin der Meinung daß diese Kupplung dann einiges besser aussieht als ein Graugußklotz....

Aber mal ne ganz andere Frage was mich viel mehr interssiert... Wozu braucht der Bahndachsianer eingentlich Trichterkupplungen in 1:5,9 ??? Hat sich LGB bei den neuesten Sachsenmodellen so derb im Maßstab vertan oder will da jemand auf 5" fahren ???

Gruß vom Gerd

[Bahndachs]

Aber mal ne ganz andere Frage was mich viel mehr interssiert... Wozu braucht der Bahndachsianer eingentlich Trichterkupplungen in 1:5,9 ??? Hat sich LGB bei den neuesten Sachsenmodellen so derb im Maßstab vertan oder will da jemand auf 5" fahren ???

Hi Gerd,

wenn also schon gefragt wird, dann kurz zum Hintergrund.
Es handelt sich natürlich um 5''. Hier in der Schweiz gibt es 3 Leute, die einen bestimmten Traum haben. Ob dieser sich realisieren lässt, wird die Zukunft zeigen. Die Bauzeichnungen für diesen "Traum" sind jedenfalls bestellt. Da bis zur Lieferung der Zeichnung jedoch noch min. 1 Jahr vergehen wird, haben ein Eisenbahnkollege und ich beschlossen, als "Fingerübung" je einen Wagen "zämeschueschteren".
Masszeichnungen liegen mittlerweile vor und auch die ersten Diamond-Bausätze "langweilen" sich im Bastelkeller des Kollegen.
Mehr will ich dazu vorerst nicht sagen. Denn so wie ich es nicht mag, dass Leute über "ungelegte Eier" philosophieren, will ich selbiges auch nicht tun.
Bei Interesse halte ich/wir euch natürlich gern über den Baufortschritt und die dabei gewonnenen Erfahrungen auf dem Laufenden. Erste Bilder gibt es nach Fertigstellung des Fahrwerk's/Rahmen.

Ansonsten bin ich natürlich weiter an Anregungen zum lösen des Kupplungsproblems interessiert.

Gruss Dachs

[Max]

auch die ersten Diamond-Bausätze "langweilen" sich im Bastelkeller des Kollegen.

Das ist nicht wahr !!!!!
Hab sie gefragt. Es sei ein so geschäftiger Typ in der Werkstatt, da werde es einem vor lauter Hektik (sprich Gefluche) nicht langweilig, war die Antwort.

Gruss über den Berg

Max