Premiere Kohlefeuer: Echtdampf CHALLENGER 3985 Walter Kolb locomotive (Gauge G)

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Salute Freunde von Echtkohle gefeuerten Dampfloks

Heute war es soweit, nach dem Ausbau meiner Gartenanlage für Echtdampf Lokomotiven Spur G, konnte ich die von mir restaurierte CHALLENGER 3985 (von Walter Kolb 2001 als letztes gebaut) erstmalig mit Echtkohle anheizen.

Bitte schaut Euch mein Video dazu an, denn Bilder können die Emotionen und Dampferuptionen nicht ausdrücken

Viel Spass und herzlichen Gruss Christoph


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[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=N4ndSY2hEq4[/youtube]

[eXact Modellbau]

Habe ich die gestern in Friedrichshafen gesehen?

[Major Tom]

Hallo Christoph,

danke für den Link. Sehr schöne Maschine.
Es ist immer wieder faszinierend solche Technik zu beobachten,,,,Handwerkskunst...und dann wurden die Originale auch noch ohne CNC oder Computer gebaut.

kann es sein, daß auf dem vorderen Triebwerkswagen zu wenig Gewicht ist?
Im Video erschien es mir, daß es schneller dreht als der hintere Wagen, kann aber auch eine Täuschung sein.
Hochachtungsvoller Gruß, Dieter

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Salute Dieter

Ja danke und es ist richtig die drehte öfters vorne etwas mehr. Diese Mallet Typen haben immer zu wenig Last im vorderen Bereich, deshalb habe ich meiner MALLET 7 von Walter Kolb ein komplettes neues Gewichtsdesign verpasst mit versteckten Bleigewichten (1,2 kg) (siehe mein Video dazu auf --- Steam Plants CS--- )

Auf meiner Anlage gibt es noch eine Steigung und Oel verschmutze Gleise so dass die Lok an der leichten Steigung mit verdreckten Gleisen rutscht... in andere Bereichen sieht es besser aus... ich gleiche Morgen die Gleise etwas in der Steigung aus und dann sollte das gut gehen... vielleicht baue ich aber noch zusätzlich eine Messing Bleibox und verstecke diese im vorderen Bereich um mehr Druck zu setzten... und vielen Dank für Dein genaues Hinsehen und offene Fragen!

Herzlichen Gruss Christoph

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Salute Larry

Nein diese Lok ist die erste (von 2) die von Walter Kolb und Gerd Röder um 2002 gebaut wurde und eine aufwendige Spezialversion mit über 1000 von Hand gesetzten Nieten aus Kupfer. Diese befindet sich in meinem Betriebswerk und ist an der Messe nicht gewesen. Ich hoffe die Lok an der Messe hatte einen guten Lauf...

Freundlichen Dampf Gruss Christoph

[Kellerbahner]

Hallo Christoph,

das stimmt :

Bitte schaut Euch mein Video dazu an, denn Bilder können die Emotionen und Dampferuptionen nicht ausdrücken

Danke für die mehr als halbe Stunde vom Anfang bis zum Ende !

Und gut das Deine Erweiterung rechtzeitig für den Challenger fertig wurde, er kann die längere Strecke gut nutzen.


Neben der beeindruckenden Maschine ist auch Dein Kesselwasservorratsbehälter samt Pumpvorrichtung stark ! Mir reicht bis jetzt noch die Regner-Vorrats- und Pumpflasche dafür


Wünsche Dir weiter gut Dampf in allen Kesseln,

Kellerbahner

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Salute Kellerbahner

Danke für die freundlichen Worte und vor allem Begeisterung!

Ja die Anlage habe ich extra wegen der Challenger erweitert. Nun haben auch die anderen Loks mehr Freiraum...

Ach ja der Kesselwasserspeicher ist eine Bereicherung nur musste die billige Plastikpumpe aus C schon nach 2 Monaten ersetzt werden. Ich habe da nun in eine Boots Bilgepumpe aus Messing investiert, die hat ein Kugelventil und ist ein Traum...

Ich werde Euch immer wieder etwas dazu posten, bis danne und herzlichen Gruss Christoph

[pcr]

Salute Dieter

Heute Nachmittag habe ich eine Messingbox Silber gelötet und mit 800g Blei ausgegossen. Nun dient das Bleigewicht als Ballast vorne am Treibgestell, montiert an der Platform und damit unsichtbar. Der Andruck ist nun im vorderen Bereich auf die Gleise dramatisch gesteigert worden, damit sollte das Durchdrehen ein Ende haben

Danke für Deinen Hinweis der mich auch motivierte

Bis danne und herzlichen Gruss Christoph


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