Bau eines TG Turbogenerators für eine CHALLENGER 3985 Walter Kolb Kohle Lokomotive

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Salute Dampfreunde

Vor einigen Wochen habe ich eine CHALLENGER 3985 Kohle gefeuerte Dampflokomotive von Walter Kolb in mein Betriebswerk integriert (sie wurde vor 26 Jahren gebaut und ist nur einige wenige Male unter Dampf gewesen). Die Restauration ist abgeschlossen und offenbarte einige Fehler die behoben wurden...

Dazu gehörte ein von Roland (Kolbenfresser) gebauter schöner TG (Turbogenerator/ Dampfbetrieb). Nach einigen Test habe ich diesen zerlegt und mit eigenen Bauteilen erweitert und umgebaut für einen robusteren Betrieb:

1. So sah die Version aus, die ich mit der Lok erstanden hatte

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2. Nach dem Zerlegen und Entlöten wurde das Original Micro Turbinenrad entfernt und ein Adapter aus Messing gedreht und mit einme Kugellader versehen. Dazu kam eine Achse die die Welle des Minimotors 3V (1mm) der als Generator dient und mit der Turbinachse (2mm) verbindet

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3. Eine Turbine wurde in China gefunden/ bestellt und an meinen Adapter geflanscht

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4. Die Einheit wurde verschraubt ausgerichtet und an die Seite unterhalb der Seitenabdeckung montiert

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5. Die Position ist im Testlauf überprüft worden und löuft warm ab 1-2 bar an und liefert ab weniger als 3 bar genug Strom um die LED an der Front zu erleuchten. Der Testlauf ist unter meinem YouTube Kanal als Video einsehbar https://www.youtube.com/watch?v=HE6LOglz2CQ&t=59s


Herzlichen Gruss Christoph

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Liebe Dampffreunde

Ein Update zur Performance

Ich habe während des Laufes etwas Sprüh-Öl auf die Kugellager appliziert und den TG mit Heissluftfön auf die zu erwartenen Betriebstemperatur gebracht. Die Turbine steigerte die Performance dramatisch und ich denke verharztes Lageroel in den Kugellagern ist ausgewaschen worden und dann verflogen!

1. Elektronische Messungen: Der Motor lieferte 8 Volt max als Generator obwohl er ja nur bei 3V als Motor laufen sollte.
2. Bei der hohen Spannung brannte natürlich die LED durch So wurde ein Wiederstand eingespleist (8V(Generator)-2.8V(LED) = 5.2V(zu blocken) ..... R=U(5.2V)/ I(0.02A LED)= 260 Ohm aufgerundet 300 Ohm.

Die Turbine startet nun schon bei 0.5 bar und generiert eher niederturig ab 1.5 bar genug Leistung und Licht! So ist es nun ist viel ruhiger an den Gleisen und es bleibt viel mehr Dampf für die 4 Zylinder der CHALLENGER 3985 übrig...

das zur Info und herzlichen Gruss Christoph