O&K Montania Motorlokomotive Typ M, Feldbahn Maßstab 1:6, 89 mm Spur

[Spurkranz]

Moin,

ich bin gerade dabei, meine "Altbaustellen" abzuarbeiten.
Hier geht es um die Feldbahnlok des Herstellers O&K Montania mit Benzolmotor aus den 20iger Jahren.
Wie meine Jung EL 110, soll sie im Maßstab 1:6 auf der Spurweite 89 mm fahren.
Auch wie die Jung wird sie komplett aus Stahl gefertigt sein, angetrieben von einem sog. "Hit&Miss"-Motor. Der Motor wird entweder ein kompletter Eigenbau (mit Kurbelwelle aus einer geschlachteten Motorsense ) oder ein Motor unter Verwendung eines Gussteilesatzes (Hubbard Bootsmotor) von Heinz Kornmüller (Classic Motors).
Diese Woche habe ich die "Nietarbeiten" an den beiden Pufferbohlen erledigt.
Hier ein paar Bilder:



































Gruß!
Bernhard

[Stoffel]

Hallo Bernhard

Dieses Projekt gefällt mir.

Heavy Metal Es sieht wunderbar nach Handarbeit aus und dazu noch sehr professionell.
Und Feldbahn hat sowieso immer einen besonderen Reiz. In dieser Grösse besonders.

Ich freue mich auf den weiteren Baufortschritt.


Grüsse
Stoffel

[Spurkranz]

Moin,

es war wieder sägen, feilen, bohren und schweissen angesagt...
Die hinteren Achslagerstege sind fertig. Hier habe ich zum ersten mal das "WIG Spot Schweissen" angewendet. Ungefähr nichts anderes als heften von Material, allerdings mit fast doppelter Stromstärke als normal für die Materialstärke notwendig gewesen wäre. Und das alles mit meinem gut 30 Jahre alten Elektra-Beckum WIG-Gerät...
Die Schweissnähte werde ich evtl. noch mit Weichlot kaschieren...













Als nächstes kommen jetzt die Achslager, Achsen/Radsätze dran, so dass zumindest das Ding mal auf den eigenen Rädern steht...

Gruß,
Bernhard

[Spurkranz]

Moin,

die Achslager sind jetzt auch fertig. Die Schlitzschrauben für die Achslagerdeckel sind nur provisorisch. Als Lagerung der Achsen dienen Bronze-Bundbuchsen mit 10mm ID.
Eigentlich wollte ich die Radsätze auch schon fertig haben, da hat mir aber mein "Materiallager" einen Strich durch die Rechnung gemacht
Abgefedert werden die Achslager mit halbierten Federn aus dem "Gartengerätebereich"












Für solche Arbeiten eignet sich gut ein 4-Backenfutter mit einzeln verstellbaren Backen:



Bernhard

[Stoffel]

Hallo Bernhard

Geil, rattenscharf !

Deine Arbeiten in Stahl, Flacheisen oder wie auch immer sind schon noch einmal eine andere Herausforderung.
Aber Du wirst es im Frühjahr bereuen, die Gartenschere zerlegt zu haben.

Welche Idee hast Du (irgendwann einmal) zum Antrieb Ein stinkender Verbrenner wäre doch etwas ......


Grüsse
Stoffel

[Spurkranz]

Hallo Stoffel,

nachdem das Verbrenner-Aus 2035 gekippt ist, kommt natürlich nur ein nicht stubenreiner Verbrenner in Frage...
Wie Anfangs ja erwähnt, soll es ein sogenannter "Hit&Miss"-Motor werden, also ein Motor, der sich selbst, je nach Belastung, die Drehzahl regelt (in der Regel durch offen halten des Auslassventils).
Die Motivation zum Bau dieser Lok ist die Verwendung eines Verbrennungsmotors, mit elektrischen Antrieb hätte ich den Bau der Lok nicht begonnen...

Gruß,
Bernhard

[Spurkranz]

Moin,

heute war Drehtag. Die Achsen ("Silberstahl", Präzisionsrundstahl 115CrV3) für die Montania sind jetzt fertig.
Komplett montieren kann ich die Radsätze aber noch nicht, da ich erst noch die Kettenräder auf den Achsdurchmesser (15mm) ausdrehen muss.
Zwei Radscheiben sitzen aber schon, geklebt mit Loctite 601:














Morgen habe ich hoffentlich die Kettenräder fertig, dann kann ich den Rahmen endlich auf die Räder stellen...

Gruß!

[jc94]

[Spurkranz]

Moin,

das ausdrehen der Kettenräder hat erstaunlich gut und zügig geklappt, die Radsätze konnten somit heute fertiggestellt werden.
Nach einer kurzen Trocknungszeit für das Loctite (ca. 1h), sind die Radsätze jetzt im Rahmen verbaut. Der Radsatz an den festen Achslagern geht noch etwas streng, hier muss ich an der Achslager-Auflagefläche noch etwas nacharbeiten.
Aber das Fahrwerk steht schon mal, jetzt geht es an die "Aufbauten"/motor/Getriebe/etc. ....:

[Spurkranz]

So,

und die Feder für die Gartenschere ist jetzt endgültig Geschichte...
Zerteilt und auf Länge gebracht, sorgt sie jetzt für etwas "Fahr-Komfort" auf dem Feldbahn-Diesel äh Benzol...:





Für die Federn werden noch zwei kleine "Tellerchen" gedreht in den sie besseren Halt haben.

Gruß!