Hallo Andreas und Markus
Es gibt etwas neues zu berichten, das Getriebe ist bis auf den Endschalldämper-Halter soweit lauffähig. Fast alle Baugruppen haben auf Grund des winzigen Modells eine Doppelfunktion.
@Markus: Vielen lieben Dank für Deine Mühe die Unterlagen und Fotos heraus zu suchen. Und ja ich werde dies in Teilen genauso umsetzen. Meine Berninabahn werde in der Epoche vor den Allegras versetzten. Das moderne Zeug wird verkauft oder hat teilweise schon ein neues Zuhause gefunden. Einziger Lapsus wird die Schalke Lok sein, als ausgewiesener gelb-schwarzer Schalker kann ich mich nicht von der Lok trennen. Nein im Ernst die Lok ist mich meine absloute Lieblingslok.
Meine neue "zweit" Bahn wird im Harz zu Hause sein und in Schramberg bin ich "gezwungen" worden, ebenfalls mit der Spur II anzufangen. Auch wird die Schneeräumung wieder ein Schwerpunkt werden. Aber mehr wird noch nicht verraten. Ich muss erst schauen meine Werkstatt wieder frei zu bekommen. Womit ich wieder zu dem Tm 2/2 komme.
Es gibt einen Gang vorwärts und einen Rückwärtsgang. Die silberne Doppelkupplung aus hochfestem Alu wird mit dem Reibrad vom Motor entweder von der einen oder der anderen Seite "beaufschlagt". Die Untersetzung beträgt insgesamt etwa 1:40 je nach Verschleißzustand der Kupplung. Die maximale Zugkraft entspricht in etwa einer leichten vierachsigen LGB Lok.
Natürlich kann der Antrieb auch ausgekuppelt werden, um die Lok ganz normal wie ein Wagen im Leerlauf geschleppt zu werden.
Ich stelle mir gerade vor, die Lok einfach an einen Güterzug zu kuppeln und zur nächsten Rangieraufgabe zu schleppen. Theoretisch könnte man auch eine automatische Entkupplung, zum Beispiel von Massoth, nachrüsten.
Viele Grüße Ottmar
