Es gab einmal eine Schmalspurstrecke von Alameda (gegenueber San Francisco) nach Santa Cruz am pazifischen Ozean. Die Strecke hiess South Pacific Coast (nicht zu verwechseln mit Pacific Coast oder Southern Pacific). Hier Naeheres:
http://en.wikipedia.org/wiki/South_Paci ... t_Railroad
Die Strecke wurde von der SP (Southern Pacific) aufgekauft und bis 1909 auf Normalspur umgebaut. Nach einem Unwetter um 1940 wurde der Abschnitt durch die Berge zum groessten Teil stillgelegt. Das suedliche Reststueck von Felton bis Santa Cruz hat bis heute ueberlebt: Steinbruch/Holz und spaeter Touristenverkehr von "Roaring Camp" zum Santa Cruz Boardwalk. Um 1980 wurde die Strecke von "Roaring Camp" aufgekauft. Diese Gesellschaft baute auch eine 3' (914mm) Strecke in die Berge mit Steigungen bis knapp 10%. Auf der Schmalspurstrecke fahren heute 2 Loks der legendaeren "West Side Lumber Company". Was hat das alles mit dem "barn find" zu tun? Gemach, gemach, wir sind fast da!
Vor etwa 15 Jahren wurde von Roaring Camp beschlossen, den von SP in Felton uebernommenen Gueterschuppen "aufzuraeumen". Unter allem moeglichen Schrott befand sich eine wunderschoene sehr gut erhaltene Schmalspur-Dampfdraisine in 914mm:
und
Wie klein das Ding ist, sieht man hier:
Angetrieben wird das Ganze von einer winzigen Zweizylinderdampfmaschine:
Das Maschinchen laeuft schon mit Druckluft; der Kessel benoetigt neue Rohre und eine Bescheinigung vom Kesselpruefer. Der Rahmen ist von 1897 (Einschlagzahlen), der Kessel seltsamerweise von 1926, als es schon weit und breit keine 3' Strecke mehr in der Gegend gab. Sogar die Blaupausen waren noch vorhanden; allerdings leicht von Ratten/Maeusen angefressen, aber noch lesbar. Leider will der jetztige Besitzer die Zeichnungen (noch?) nicht veroeffentlichen. Das Maschinchen koennte fast in 1:1 nachgebaut werden... Nach Fertigstellung soll das Gefaehrt in Roaring Camp und Ardenwood bei Fremont/Newark eingesetzt werden.
Gesehen habe ich die Draisine auf unserer heutigen Echtdampfveranstaltung (45 und 32mm Spur) in Roaring Camp.
Regards
. Aber jetzt lehne ich mich mal sehr weit aus dem Fenster. In der Hoffnung, dass der Boden für den Aufschlag nicht zu hart ist 
: Die Radsätze sehen mir eher nach der Sorte Feldbahnräder aus, die z.B. in Sägewerken auf den ausschließlich geraden Zufuhrgleisen der Säge verwendet wurden. Der Rahmen gibt keine größere Laufflächenbreite her. Es ist auch weder eine Lagerfläche für Werkzeug oder Ähnliches (unter dem Sitz? Das wäre aber arg klein) noch eine vernünftige Sitzmöglichkeit vorhanden, die eine Dampfdraisine zur Streckenunterhaltung oder -inspektion rechtfertigen würden. Für die Befeuerung des Kessels während der Fahrt bedarf es wohl einer akrobatischen Einlage. Die Schleifspuren der Spurkränze unterhalb des Sitzes wirken etwas ungeplant. Ob das Gefährt vielleicht zum Verschub im Sägewerk genutzt wurde - oder gar nur der Demonstration des Antriebskonzepts von Stanley auf Schienen diente? Irgendwie wirkt das doch etwas selbstgestrickt. Auch wenn's professionell umgesetzt ist. Ich finde es auf jeden Fall spannend.
