Es war für mich eine herausforderung einen TG in 5" zu bauen, da es doch andere Anforderungen und auch eine längere Dauerlaufzeit und Haltbarkeit zu beachten gilt.
Viel zu lange hat es gedauert, bis ich einen stationären Dampfkessel aufgebaut habe.
Es hat sich der alte Grundsatz bewahrheitet, das eine Funktion unter Druckluft noch lange keine Funktion unter Dampf ableiten lässt. Aus diesem Grunde waren noch kleine Anpassungen notwendig bis der Generator unter Dampf ans laufen kam.
Als Basis für den TG habe ich das Gußmodell von Knupfer verwendet. Ich habe diesen TG auf wenig Dampfverbrauch und einen Arbeitsdruck von 6 bar ausgelegt. Als Beleuchtung sollen LED zum Einsatz kommen, welche mit ihrer warm weißen Farbe einen guten Kompromiss ergeben. Um Glühbirnen betreiben zu können müsste 5 mal mehr Leistung erzeugt werden und dies bedeutet einen wesentlich höheren Dampfverbrauch. Vom Prinzip ist diese Leistung aber durchaus möglich.
schön zu sehen, daß es auch bei Dir weitergegangen ist.
Deinem TG sieht man ja "fast" keine Änderungen an.
Welches ist jetzt die Abdampfleitung? Und wie hast Du das Problem des Leckdampfes gelöst? Kleines (unsichtbares) Löchlein unten?
Gruß Tomas (Schrauber)
PS: Bei mir ist leider noch Sommerpause mit Haus-/ Hof- und Gartenprojekten. Aber der nächste Winter kommt bestimmt...
Die dünnere Leitung ist natürlich der Zudampf.
Den Leckdampf ( kleines Loch) kann man jetzt wenigstens schön sehen, unter Druckluft war das ein Rätselraten.
Leider habe ich ganz vergessen, Bilder von den Innereien zu machen.
Hier noch ein kleines Video vom ersten Testlauf.
Gruß
Roland
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Ich möchte euch hier meinen neuesten Turbogenerator für 5 Zoll vorstellen. Verwendet habe ich wieder das Knupfer Gußmodell.
Als Beleuchtung kommen 3 Glühlampen zum Einsatz, was natürlich einiges mehr an Dampfverbrauch bedeutet als wenn man LED verwendet. Der benötigte Dampfdruck beträgt 6 bar. Das größte Problem dabei ist der Abdampf, welcher möglichst gut entsorgt werden muss, ohne dabei den Generator zu schädigen!
Im Video kann man leichte Dampfschwaden am Gehäuse erkennen, dies ist so gewollt und zeigt mir, das sich die Konstruktion bewährt und einen störungsfreien Betrieb ermöglicht.
Marco: wie würde sich dieser an deiner Lok für die nächste Nachtfahrt machen??
Marco: wie würde sich dieser an deiner Lok für die nächste Nachtfahrt machen??
Sehr gut Da die 80er diesen Winter sowieso eine HU bekommt bei der unter anderem auch Licht und eine eigene Druckluftbremse auf dem Programm steht könnte ich gleich eine Testdampfleitung verlegen.
interessieren. 
siehste, hab ich's mir doch gedacht. 
