Umspuren der Regner Feldbahnradsätze(Metall) von 30 auf 32mm

[KK]

Hallo liebes Forum,

nachdem die Lieferung von Regner in nahezu Lichtgeschwindigkeit (Dienstag Nachmittag telefonisch bestellt, Mittwoch Mittag auf meinem Schreibtisch ) hier ankam, habe ich mich mal dran gemacht, die Radsätze auf 32mm Spurweite umzuspuren. Da die Räder im Zustand 30mm Spurweite fest am Absatz der Achse anliegen, habe ich so meine Zweifel , ob ein einfaches Aufdrücken von je 1mm an beiden Seiten die dauerhafte Lösung ist.

Unmengen von 1mm Scheiben auf der Drehmaschine abzustechen und zu entgraten wäre sicher die professionelle Lösung, ich muß dazu aber dann die Räder komplett von der Achse abziehen, und weiss nicht ob die Kunstoffbuchse diese Prozedur mehrmals ohne Schaden mitmacht. Passende Beilagescheiben als Normteil wären hier wohl die beste Lösung, leider sind Unterlegscheiben nicht unbeding immer maßhaltig.

Stand hier schon mal jemand vor dem gleichen Problem und hat vielleicht eine Lösung/Materialvorschlag parat

[fido]

Hallo KK,

ich habe mal welche auf 45mm umgespurt. Ich habe dazu einfach neue Achsen aus Silberstahl gedreht, die Räder von der alten Achse abgezogen und auf die neue aufgepresst. Der Rundlauf ist Ok und die Räder halten.

[KK]

Hallo KK,

ich habe mal welche auf 45mm umgespurt. Ich habe dazu einfach neue Achsen aus Silberstahl gedreht, die Räder von der alten Achse abgezogen und auf die neue aufgepresst. Der Rundlauf ist Ok und die Räder halten.

Hallo Fido,

Das heißt dann also, Drehmaschiene anwerfen, Scheiben abstechen, Räder runter, Scheiben drauf, Räder drauf und fertig.

Danke

[Otter1]

Moin,

habe ich so meine Zweifel , ob ein einfaches Aufdrücken von je 1mm an beiden Seiten die dauerhafte Lösung ist

Ich habe das mit meinen Regner Rädern so gemacht. Auch bei den Lokomotiven. Sicherheitshalber mit einem Tropfen Kleber fixiert. Hat jedenfalls die drei Tage Dauer-Vorführbetrieb in Schkeuditz gehalten.

Eleganter wäre vermutlich eine passende Unterlegscheibe. Wenn ich den Regner-Katalog richtig interpretiere, liegen bei den Lokbausätzen jetzt sogar welche für die Umspurung bei.
Im Zweifelsfall einfach Regner anfunken. Die sind immer sehr hilfsbereit und kooperativ.

In der aktuellen Ausgabe der GARTENBAHN beschreibt F.G. Schneider die Spurkorrektur bei Tenmille Rädern mittels Passscheibe. Tenmille ist zwar nach NEM Normen gebaut, LGB Weichen aber nicht.

Grüße

Otter 1

[KK]

Hallo Susammen,

Werde das mal mit den U-Scheiben versuchen. Im Zweifelsfall halt welche drehen.


Danke!

[Jürgen]

Das heißt dann also, Drehmaschiene anwerfen, Scheiben abstechen, Räder runter, Scheiben drauf, Räder drauf und fertig.

Hallo,
ich kenn die aktuelle Produktion der Regner Räder nicht, aber bei den von Otter ließen sich die Räder per Hand auseinanderdrücken. Wie Otter schon sagte haben wir die dann mit Sekundenkleber fixiert. Wer sicher gehen will kann ja 2K Kleber oder ein geeignetes Loctite-Produkt nehmen.

Bei Radsatzinnenmaß sollte man nicht einfach 2mm draufgeben sondern versuchen das nach NEM einzustellen. Wären dann 28,4 mm, wobei man aber zusätzlich die Spurkranzbreite berücksichtigen muß und das die Regner Spurkränze sich nach außen verjüngen. Aber schau selbst
http://hafel.de/images/nem310%20-d.pdf (pdf-download)

Vieleicht will man ja mal durch NEM-kompatible Weichen fahren oder sich selbst welche bauen.

Gruß

Jürgen

[Stoffel]

(verschoben nach Umbau. Da passt´s noch besser. )
Stoffel

[RailroadSheppard]

Hallo Klaus,

auch ich fahre auf 32 mm und verwende Radsätze von Regner. Die Radscheibe drücke ich einfach nur im Schraubstock raus und fixiere mit Rapid 200 (dickflüssiger Sekundenkleber von Conrad). Da ich alle Radsätze mit Instand-Rost behandele, sieht man die Klebestelle auch nicht mehr.

Derartige Radsätze haben bisher keinerlei Komplikationen verursacht. Selbst unter den extremen Bedingungen dieses Jahr in Schkeuditz (Temperaturen !) rollten alle Kipploren voll beladen mich echtem Quarzit ohne Störung.

Viele Grüße
Rainer

[KK]

Hallo Jürgen

Hallo,
ich kenn die aktuelle Produktion der Regner Räder nicht, aber bei den von Otter ließen sich die Räder per Hand auseinanderdrücken. Wie Otter schon sagte haben wir die dann mit Sekundenkleber fixiert. Wer sicher gehen will kann ja 2K Kleber oder ein geeignetes Loctite-Produkt nehmen.

Regner hat die Radsätze einmal in Kunstoff und einmal in Metal jeweils als Vollscheibenrad und mit 4-Loch.

Bei Radsatzinnenmaß sollte man nicht einfach 2mm draufgeben sondern versuchen das nach NEM einzustellen. Wären dann 28,4 mm, wobei man aber zusätzlich die Spurkranzbreite berücksichtigen muß und das die Regner Spurkränze sich nach außen verjüngen. Aber schau selbst
http://hafel.de/images/nem310%20-d.pdf (pdf-download)

Ich werde mich latürnich an das NEM Radsatzinnenmaß halten. Danke für den Link.

Habe gerade mal zwei von den nämlichen Radsätzen nachgemessen, das Maß liegt hier bei 25,5 mm bzw. 25,7 mm

Dann müsste ich also gut 3 mm aufdrücken.

Sorgen bei der ganzen Geschichte machen mir die Kunstoffbuchsen, die zur Isolierung verwendet werden, werde dann wohl Rad, Buchse und Achse verkleben müssen.

Vieleicht will man ja mal durch NEM-kompatible Weichen fahren oder sich selbst welche bauen.

Also wenn ich schon auf 32mm fahren will, dann sollte das selbstverständlich sein [/quote]

[KK]

Moin Moin,

Habe am Wochenende meinen gesamten Bestand an Regner Radsätzen umgespurt. Hier kurz meine Vorgehensweise:

1. Radsatzinnenmaßlehre gedreht und gefräst (28,4 mm)

2. Räder auseinander gedrückt, anschl. in der Drehmaschine die Räder mit der Lehre zusammen gedrückt. Wichtig ist hier, daß die Räder gleichmäßig rechts und links den selben Anstand zum bisherigen Anschlag auf der Achse haben, Durch zwischenlegen eines 1,25 mm Blech habe ich den Abstand eingestellt.

3. Den außen überstehenden Rand der Isolierbuchse bündig mit er Radscheibe abgeschnitten, da dieser sonst den lauf im Achslager hemmt.

Die Räder laufen jetzt sogar über die Roco Spur 0 Weichen, lediglich im Herzstück laufen die Spurkränze auf, ist aber in jedem Fall betriebssicher.