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Den Abschluss des Wagons Nr. 4 bildet die Beleuchtung. Nach einer schöpferische. Pause geht es mit der LGB-Lok weiter. Es gibt einiges an Arbeit, bis sie optisch der Lok II der RME entspricht. Auch hier gilt als Umbau-Grenze: Nur mit einfache. Werkzeugen ...

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Was lange wärt, wird endlich gut. Der Wagen Nr. 4 der RME ist fertig. Jetzt ...

Aktueller Zwischenstand

Inzwischen ist der Wagenkasten mit der neuen Fenstereinteilung äußerlich fertig gespachtelt, geschliffen und grundiert. Nun kommt die innere Optik dran. Die Abstände der Sitzbänke werden nun angepasst. In der 2. Klasse ist der Abstand zu einander größer als in der 3. Klasse.

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Ich habe gerade nachgemessen. Die LGB-Lok 99 5604 ist etwas über 11 cm breit, korrekt wären etwa 10 cm (2.200 mm Originalbreite). Ausserdem ist die LGB-Lok ca. 1 cm. zu kurz. Kann ich verkraften, da es optisch kaum ins Gewicht fällt.

Genaue Informationen (Maße, Farben, Beschriftungen, Ausstattungen etc.) des Wagons No. 2 und der Lok 2i oder 32i der RME liegen mir nicht vor. Zum Beispiel kann ich bei dem Wagon nur spekulieren, wann und ob überhaupt die Seitenbeschriftungen des expliziten Wagons von „Ronsdorf Müngstener Eisenbahn ...

Eine Krankheit hat mich zu einer längeren Pause gezwungen. Bald bin ich restlos genesen, demnächst geht es aber weiter. Während meiner Auszeit reifte der Gedanken, die LGB-Lok 99 5604 (Franzburg) in die RME-Lok 2i umzubauen. Beide Loks sin gleichen Typs (sogenannte Lenz-Loks), unterscheiden sich ...

Hallo Stefan,
ich war wegen eines Fotos der Lok „Müngsten“ auf dem Holzweg. Die Lok hat für mich auf diesem Bild eindeutlich eine Mittelkupplung. Nach ersten Zweifel habe ich dann die Info gefunden, dass das Bild nach ihrer Zeit bei der RME in Pforzheim entstand.
Grüße Axel

Liebe Freunde nicht nur der Ronsorf Müngstener Eisenbahn,

mühsam ernährt sich das Eichhörnchen. Der Wagenrahmen hat eine Beschriftung bekommen. Sie entstand meiner Fantasie, so hätte sie sein können. Es gibt leider keinen Zeitzeugen, den ich befragen könnte.

Bei den Plattformtüren ist es anders ...

Hallo Marco,

danke für den Tip. Die RME hatte die Triangel-Kupplung unter dem Puffer als Mittelkupplung und nicht als Balancier. Zulässig war diese Kupplung nur, weil einst die zul. Höchstgeschwindigkeit 25 km/h betrug. Da ist Selbstbau angesagt.

Grüße Axel