buntbahn.de

Hallo Buntbahner,

weiter geht es mit dem Krauss-Helmholtz-Lenkgestell. Dort habe ich meine ersten
Nieten verarbeitet. Die Taschen über der Achse sind mit gehärteten Edelstahlblechen
ausgelegt, sind die Gleitflächen für die Federabstützung.

Gruß Thomas

20190708_203827 (Kupferschmied)



20190708_203858 (Kupferschmied)



20190708_203918 (Kupferschmied)



20190708_204016 (Kupferschmied)



20190708_204344 (Kupferschmied)



20190708_204406 (Kupferschmied)

Hallo Thomas sieht sehr gut aus!
Wird das aber nicht ein bisschen Eng bei R3 mit dem Vorläufer?

LG Marcel

Moin,

Hallo Thomas sieht sehr gut aus!
Wird das aber nicht ein bisschen Eng bei R3 mit dem Vorläufer?

LG Marcel

Ich würde mir da lieber Gedanken um eine andere groß angekündigte Umsetzung eines solchen Modells machen und davon Ergebnisse sehen wollen als bei der hiesigen mit semi-professionellen Fragen zu glänzen.
Man sagt, da tauchen schon Gartenlauben in der Komödie auf...

Die hier gezeigte Umsetzung lässt alleine schon aus den gezeigten Bildern des Baufortschrittes erkennen, das inhaltlich da mehr dahintersteckt als nur Texte in Beiträgen zu generieren.

Das Modell wird nach Fertigstellung schon den dafür ausgelegten Radius befahren, da habe ich nicht ansatzweise Zweifel. Aber ein (allseits bekannter) R3 wird es wohl eher nicht werden, die bekannten 3m (3 Meter) der Spur-II aber sicherlich locker. .

Wer sich den Rahmen und die An- und Umlenkpunkte anschaut, dazu bei technischer Mechanik und Mathematik in der Schule noch aufgepasst hat, kann das relativ unschwer erkennen.

Ich wünsche dem Erbauer weiterhin viel Spaß und gutes Gelingen.
Handwerkliche Meisterleistung, Respekt 👍👍

LG
Max

Hallo Buntbahner,

durch 3 Meter Radius kommt das Fahrgestell schon durch, wird nicht zu eng, da sich
die Pufferbohle auch in die Richtung der Kurve bewegt.
Mit Starrahmen und 5 Meters Radius geht es nur, wenn man den Rahmen schmäler macht.
Somit hat man eine größere Seitenverschiebbarkeit den Achsen und mehr Luft an der Vorlaufachse, aber mehr Probleme mit den Kuppelstangen
und die Pufferbohle wandert aus dem Radius heraus. Somit wieder Probleme mit angekuppelten Wagen. Kann man aber alles mit CAD Zeichnerisch ermitteln.

Gruß Thomas

20190709_201753 (Kupferschmied)



20190709_201930 (Kupferschmied)



20190709_202019 (Kupferschmied)

Hallo Thomas,

eine saubere Superarbeit die ich von dir sehe. Es ist ein Grundsatzentscheid. Entweder man kann sich anfreunden mit dem Knickrahmen oder nicht. Für mich ist das keine Option. Meine Modellwahl entscheidet sich nach den verfügbaren Schienenanlagen. Aber ich bin natürlich trotzdem am Bau deiner Lok interessiert

Hans

Hallo Buntbahner,

der Rest des Krauss-Helmholtz-Lenkgestell.

Gruß Thomas


20190713_111938 (Kupferschmied)



20190713_111951 (Kupferschmied)



20190713_112010 (Kupferschmied)



20190713_112103 (Kupferschmied)



20190713_112123 (Kupferschmied)

Thomas,
wie ist das komplexe Lagerteil fuer das Drehgestell gefertigt?

Hallo Henry,

das Bauteil ist aus mehreren Scheiben zusammengesetzt, bei Bild 3 (im Betrag zuvor)
sieht man die mittlere Trennkante. Die einzelnen Scheiben habe ich in ein Rundmessing
gefrâst, dann von der Rückseite abgedreht bis ich das Teil herausbrechen kann.

Gruß Thomas

20190713_203718 (Kupferschmied)



20190713_204141 (Kupferschmied)



20190713_204341 (Kupferschmied)



20190713_204359 (Kupferschmied)



20190713_204455 (Kupferschmied)



20190713_204731 (Kupferschmied)



20190713_204746 (Kupferschmied)

Thomas,
danke fuer die Erklaerung. Sieht wie ein Gussteil aus! Ganz toll! Das mit dem Herausbrechen machen wir auch. Das Versaeubern geschieht dann am naechsten Tag auf der Terasse.
Regards