buntbahn.de

[volkerS]

Hallo Volker,
der Weg ist ja das Ziel und das strebst du bisher mit höchster Präzision an.
So genial die Idee mit den Fake-Splinten für Stellen wo ein Bohren jetzt nicht mehr möglich ist, ist, es passt aber nicht zu deinen bisherigen Arbeiten. Da hätte man zurückblickend einiges einfacher gestalten können.
Volker

[fspg2]

Moin Völker,

[Frédéric]

Hallo Volker,

erlaubst Du mir eine Frage zu folgendem Satz?

[Hydrostat]

Hallo Frédéric,

Manfed (Z13) hatte mir den tollen Tipp hier gegeben. Was genau passiert, kann ich Dir nicht sagen, ich vermute aber, dass der Edding eine Sperrschicht gegen die Säure bildet. Eine Reaktion mit dem Metall findet nicht statt; nach Abwaschen oder -reiben lässt sich die Stelle ganz normal löten.

Schönen Gruß,
Volker

[Helmut Schmidt]

Hallo Frédéric und Volker,

genau so ist das die Farbe im Erding ist bedingt Säurefest und Hitzebeständig und dadurch wird das Flussmittel am benetzen gehindert.

Man kann sogar mit einem speziellen Ediing, direkt eine gedruckte Schaltung auf die Kupferbeschichtung eine Platine zeichnen und die dann ätzen.

[volkerS]

Hallo Frithjof,
wenn ich sehe, mit welcher Präzision die Achslager realisiert wurden, die man dann im zusammengebauten Zustand nur noch sieht, wenn man den Wagen auf den Kopf legt, weil Rad und Drehgestellabdeckung alles verdecken, dann passt das in keinster Weise zu den "Fake"-Spinten.
meint
Volker

[Hydrostat]

[Torsten]

Hallo Volker,
deine Variante mit den Scheiben und Splinten gefällt mir

Wenn es die Splinte sackweise für kleines Geld zu kaufen gäbe, würde ich mir sicherlich die Arbeit machen und richtig versplinten, aber so ... eine gute Lösung.

Wer es nicht mag, muss es ja nicht nachmachen.

Gruß
Torsten

[fspg2]

Hallo Splintsucher,

ich will mich jetzt nicht darüber auslassen, wer nun Recht hat oder wer falsch liegt. Ich finde die Lösung von Volker schon pfiffig.
Durch die Diskussionen hier im Forum kommen immer wieder neue Ideen, die man auf seine Belange hin abwandeln kann.

Ich bin jetzt am Überlegen, wie man eine solch große Menge an über 300 Splinten in einer Größe von nur 0,5mm Durchmesser hinbekommt.
Die händische Lösung des Abschleifens in Volkers Beitrag vom 14.6.2015 ist sicherlich ebenso genial, wie irrsinnig hier eine große Serie zu schaffen.

Dazu kam mir die Idee, eine kleine Vorrichtung zu bauen.

Aus 2mm Messingblech will ich 3 kleine Platten fräsen.
Die graue Grundplatte und die gelbe Deckplatte erhalten mittig eine 0,25mm tiefe Nut gefräst mit einem 0,5mm Fräser. Einen entsprechenden Kugelfräser muss ich bestellen.
Die blaue Deckplatte bekommt keine Nut, sie bleibt flach!!

Jeweils vier 2,0mm Passerstifte verbinden die Platten und halten so die Position.

0_5mm_Halbrunddraht_Test_1 (fspg2)



Das ganze Paket wird in einen kleinen Schraubstock unter die Fräse gespannt. Ein 2,0mm Fräser wird in dem Spalt zwischen den beiden Deckplatten so positioniert, dass er den von rechts eingeschoben Draht auf halbe Materialhöhe abfräst. Die blaue Platte hält beim weiteren Durchschieben das nun erhaltene halbrunde Profil in gleicher Ausrichtung, weil es sich so nicht mehr verdrehen kann.


0_5mm_Halbrunddraht_Test_2 (fspg2)



0_5mm_Halbrunddraht_Test_3 (fspg2)



Ich bin gespannt, wie der Unterschied zwischen bislang nur Theorie nachher im Ergebnis aussieht

[fspg2]

Hallo,

mit den Splinten bin ich noch nicht angefangen, da sich inzwischen der Draht mit 0,5mm Durchmesser als zu dick erwiesen hat - vorbildlich müsste er 0,3mm Durchmesser haben. Also wurde ein neuer Fräser für die Nut bestellt. Mal sehen, ob das dann so klappt, wie ich es mir gedacht habe

Am 3.5.2015 hatte VolkerS gefragt, wie ich meine Teile auf der Fräse fixiere.