buntbahn.de

Hallo,
habe den Klosterstollen gestern auf einem der ersten You Tube-Videos der Ontrax 2019 gesehen.
Der Klosterstollen war leider nur sehr kurz im Bild

https://www.youtube.com/watch?v=WfqdGK7BW4s

ab Minute 5:42

Glückauf,

nach der Ausstellung ist vor der Ausstellung, heute und morgen bin ich in Letter auf einer Modellbahnausstellung.


Ausstellung Letter

Mein Klosterstollenmodell wird vom 22. - 23. Februar 2020 auf der Model Train Luxembourg in Junglinster zu sehen.



Für die Anreise: Centre Polyvalent Gaston Stein, 1 Rue Emile Nilles, 6131 Junglinster, Luxemburg

Hier noch ein Vorschauvideo auf Facebook oder auf youtube.de

Ab Minute 12:15 gibt es ein Video vom Klosterstollen.

Glückauf,

schon vor vielen Jahren haben mich die Schlaker Akkuloks ja bereits beschäftigt.





Dabei habe ich dann festgestellt, dass meine nach einem Bauteilesatz gebaute Schalker zu breit war, die Ursache dafür war sie sollte nicht nur auf 26,7 mm laufen, sondern auch auf 30 mm Spurweite.

Vor einiger Zeit konnte ich ein Konvolut IIf Modellbahn erwerben in dem auch 2 Schalker Akkuloks enthalten waren. Leider war Restauration angesagt und so gab ich sie zum Schlachten frei. Im Grunde ein sehr schönes Modell nur eben 4,4 mm zu breit. Ich habe darauf hin alles vermessen und festgestellt ich kann sie auf die richtige Breite bringen und zwar am Besten, indem ich die 4,4 mm aus der Mitte heraus sägte.





Das fürs Erste als Einblick direkt von meiner Werkbank.

Mein neuestes Projekt für mein Klosterstollen-Modell.


Die schwere Grubenbahnkupplung an einem U-Boot.



Das Kernstück der Kupplung sind die aus 2 mm Messingblech gefrästen Aufhängungen für einen Standard Grubenwagen.



Zum Löten selbst habe ich zusätzlich Abstandsscheiben aus 1,5 mm dickem Alublech gefräst.



Einzelteile vorbereitet für den Zusammenbau. Die gesägten MDF-Klötze sind Löthilfen.



Das Original ist aus Blechplatten zusammengeschweißt, das habe ich ins Modell umgesetzt und die Teile aus 0,5 mm Neusilberblech ausgefräst.



Die ersten Einzelteile sind mit den Löthilfen zusammen gelötet.



Die ersten 4 Kupplungen sind fertig und können auf Funktion geprüft werden.



Eine Kupplung mit gezogenem Kuppelbolzen.



Die Kupplung mit eingesetzten Kuppel-Eisen.



Ankopplung an die Lok.

Hallo Helmut,

sehr feine Arbeit!

Funktionsfähig, gefedert und aus Metall.
Respekt!

freundliche Grüße, Dieter

Hallo Helmut,

sehr aufwändig beim Vorbild => sehr aufwändig beim Modell => sehr gut umgesetzt.

Grüßle vom

Thomas Engel

Hallo Helmut,

sehr schönes Detail. Nicht nur anspruchsvoll, sondern auch noch funktionsfähig umgesetzt.
Modellbau zum Genießen

Schöne Grüße,

Gerhard

Vielen Dank für die Anerkennung, hier noch ein Nachtrag zur schweren Grubenbahnkupplung.



Hier der aus einem Messingdraht herunter geschliffene und von Hand gebogene 0,3 mm Splint, zur Befestigung der Kette.



Einzelteile für die Kupplung. Die 15 mm lange Kette bekommt an jedes Ende einen Splint. Der Kuppelbolzen ist vor dem Biegen zweimal mit einem 0,3-mm-Bohrer durchbohrt worden. In eine Bohrung wurde ein 0,5 mm Edelstahldraht eingelötet. Der Draht wurde oben bündig verschliffen und unten auf 0,75 mm gekürzt. Der Pin verhindert in der Verriegelung das Herausfallen vom Kuppelbolzen. In das zentrale Mittelstück der Kupplung wurde noch ein Stück M 2 Gewindestange eingelötet, darüber werden die Druck- und Zugkräfte auf die Feder übertragen.