ich habe ja auch hier im Forum davon erzählt, wie rasant die Gemeinde der Spur 2 Echtdampf Lok Fans
wächst. Als ich 2015 die ersten Segmente und Module für eine Nebenbahn in Spur 2 begann zu bauen, gab
es nur die Loks von Herrn Helmut G.( ich nehme Rücksicht auf die Familie, die den Namen nicht erwähnt wünscht)
der bis zu seinem Tod 4 Loks gebaut hatte. Zu spät lernte ich diesen Meister kennen, ich war sofort begeistert
und versprach, eine Anlage zu bauen. Für ihn kam diese leider zu spät, das bedauere ich heute noch.
Aber , sollte er von irgendwoher doch noch "zuschauen" können, dann wird er sicher lächeln.
Denn entgegen selbst meiner Erwartungen ist die Regelspur zwar anfangs müßig angenommen worden, inzwischen aber auf unglaubliche Resonanz gestoßen. In den nächsten zwei /drei Jahren werden noch soviel weitere Loks auf
die Schienen gestellt, daß wir auf einen Fahrzeugpark von über 20 Maschinen kommen.
Meine Nebenbahn mußte aus Schramberg raus, das war schon ein kleiner Schock.
Und ich hatte mehrere Nächte, wo ich mich fragte, wie ich das alles bei mir unterbringen soll.
Aber nun ist es geschafft.
Für eine derart große Anzahl von Maschinen ist sie aber gänzlich ungeeignet, das wurde schon beim letzten Treffen
klar. Nun habe ich Zeit für neue Gedanken. Eine zweigleiseige Hauptbahn muss her.
Und Steigungen, denn Echt Dampfloks müssen gefordert werden (und deren Fahrer ebenso).
So soll eine Modulanlage entstehen,die verschiedene Aufbauformen ermöglicht.
Es soll aber eine Fahranlage werden, auch wenn die Gleise (aus England) geschottert und Masten aufgestellt
werden und das eine oder andere Gebäude von meiner alten Bahn aufgestellt werden kann.
Hier zeige ich, was ich schon im Schienendampf Forum gepostet habe, dort aber nicht öffentlich sichtbar ist :
Die Modulanlage (es ist eine echte Modulanlage) läßt viele Anlagenformen zu. Über einen Kreis (Minimalform ohne
Abstellmöglichkeiten) geht es zu einem Oval, mit Drehscheibe.Auch ein großes Oval ist möglich, schon mit guten Abstellmöglichkeiten.
So ist für alle was dabei.
Dann gibt es die kleinen "8" , die gerade noch in (meinen) Garten passt, bis hin
zu einer großen "8" die auf Messen möglich wäre , zwischen 17 Metern Länge bis hin zu 20 Metern.
Das alles setzt voraus, das die Module exakte Gleislage an den Schnittstellen haben, damit sie ausgetauscht werden können
Die Steigungen in den Bögen betragen max etwas unter 2 Prozent. Anfangs von 1 % führt sie auf 1,5 % und schließlich auf 2 %.Dann wieder auf 1,5%,
auf 1 % um schließlich mit 0,7% vor der Brücke zu enden. Die Brücke liegt eben.Nur die Hälfte dieser Steigung liegt also bei knapp 2%.
Minimum Radius 3,2 m mit Übergangsbögen auf 3,6 bzw 3,75.
Die Steigung wird über die Höhe der Böcke geregelt. Dies hat auch den Vorteil, daß man bei der "Super 8" noch geringere Steigungen anlegen
kann.Ohne Zweifel müssen Anfänger erst einmal üben. Am besten man fährt zuerst einmal LZ über die Anlage und steigert die Länge des Zuges
von zwei Wagen an aufwärts. So bekommt man die Sache schnell in den Griff.Mehr als 6 bis max.10 Wagen kann eine G8.2 sowieso nicht über die Steigung
bringen. Eine Kö bedient die Abstellgleise oder setzt den Zug zusammen bzw Wagen an den Zug. Natürlich kann man das auch per Dampf machen, wenn man will.Die kleine "8" hat knapp 6 m Abstellgleis, die große "8" entsprechend mehr.
Betriebsmäßig verhält es sich wie auf einer Gebirgsbahn. Züge die die max Last überschreiten müssen eine Vorspannlok haben.
( Und das macht echt Freude ) Ein echtes Highlight wäre dann ein max 25 Wagen Zug, der noch angeschoben werden müsste.
Das ist dann aber wirklich eine Sache von ganz erfahrenen Mannschaften.
Die Drehscheibe läßt sich je nach Bedarf erweitern oder verlängern.Nur bei mir im Garten nicht, da bleibt es leider platzmäßig bei 3 Abstellgleisen.
Ach wenn es ,besonders die große "8" ,überdimensioniert aussieht : Ich will nicht noch einmal den Fehler machen , daß die Bahn überlastet wird
(bei meiner Nebenbahn war das eben jetzt der Fall) Lieber etwas zu groß geplant, als zu klein.Bedenkt: es kommen noch eine Menge Spur 2 Loks
in den nächsten zwei Jahren !
Für den Aufbau der kleinen "8" braucht es mindestens 2, für die große 4. Alles wird durchnummeriert, man muß sich nur an den Plan halten.
Natürlich müssen sich kostenmäßig mind. 3 besser 4 Leute beteiligen.Die Anlage hat 3 einfache und eine Dreiweg Weiche.
Ausbau immer möglich wenn gewollt.
Die Anlage ist wetterfest, kann daher drinnen oder auch auf einem Platz aufgestellt werden (oder eben im Garten)
Damit sind wir im Prinzip unabhängig,dennoch ist es schon der Wunsch, das Ganze auf Messen zu präsentieren.
Dann können wir gut Werbung machen (und auch mal Jüngere fürs Hobby interessieren ?)
Ich behaupte : an einer solchen Anlage, auf der zwei große Güterzugloks im Vorspann die Steigung hochdonnern,
wird das Publikum nicht einfach vorbeigehen, zumal ja Spur 2 immer noch recht selten zu sehen ist.
Anbei eine Zeichnung im Garten und eine Teilzeichnung von der "Super 8"
Regler auf grüßt
Tobias
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hoffe ich für Euch das es genau so kommen wird !
