Die stille Revolution auf 64 Milimeter

[Jens]

Hallo Martin

nicht so bescheiden, das was Ihr an Modellen für die Spur II fertigt, ist ja auch nicht von schlechten Eltern. Ich weis jetzt nicht ob Oliver Reuter noch Güterwagen baut, habe eben etwas im Netz recherchiert, leider nichts passendes gefunden. Schade

So nun ab an die Werkbank und viel Spaß beim bauen

wünscht

Jens

[T 20]

Hallo,

es gibt noch zu ergänzen

www.feinste-modelle.de

Alle diese Angebote entprechen den Wünschen der Kunden und sind für die meisten
Spur 2 Fahrer auch eine prima Alternative zu Höhne /magnus.
Die Wünsche der Echt Dampf Spur 2 Fahrer sind damit aber nur teilweise erfüllt.
Maschinen wie die der BR 80 oder BR 81 sind schwer und sehr zugstark.
Sie verlangen nach adäquaten Zügen. Einen Plaste Waggon mit Gewichten zu beschweren
mag eine Lösung sein, aber nicht für alle.
Wir, der "unzufriedene" Rest wünscht sich Metall Waggons. Damit es sich erstens nach
Eisenbahn anhört und zweitens eine Maschine auch mal insschleudern kommt beim Berg
oder der Anfahrt. Das wird bei der G 8.2 ,welche in zwei bis drei Jahren kommt, noch
deutlicher sichtbar werden.
Da gibt es zur Zeit m.W. nichts.
Ob das Metallmodell des "Magdeburg" je kommt, welches ich hier als Offerte angeboten habe,
ist ziemlich fraglich.Ich hätte ja schon gerne mal einen 20 Wagen Zug hinter einer G 8.2
gesehen oder 40 hinter einem Vorspann . Wenigstens träumen darf man ja...

[Max Hensel]

Hallo Tobias,

Ob das Metallmodell des "Magdeburg" je kommt, welches ich hier als Offerte angeboten habe,
ist ziemlich fraglich

Das finde ich schade. Immerhin gab es zumindest im öffentlichen Bereich des Forums eine ganze Reihe an Interessensbekundungen. Ich für meinen Teil würde mich freuen, wenn das Projekt realisiert werden würde.

Ich hätte ja schon gerne mal einen 20 Wagen Zug hinter einer G 8.2
gesehen oder 40 hinter einem Vorspann

Dann sollten es aber, damit es vorbildgerecht bleibt, nicht ausschließlich ungebremste Wagen sein. Gibt es eigentlich Bahnhöfe für 64mm Spurweite, die solch lange Züge sinnvoll bilden und auch wieder zerlegen können?

Viele Grüße

Max.

[Regalbahner]

Moin Max,

ich bin ja bei diesem Thema nur Mitleser, habe nur einen Regelspurwagen in 1:22,5
aber die Frage nach einem Bahnhof oder überhaupt nur nach einer Strecke für solch
lange Züge ist sicher berechtigt.
Das ist ja selbst in HO kaum zu realisieren.

Ich habe letztens mal in 1:13,3 einen Lorenzug mit 14 Loren zusammengestellt,
wobei es in Zehdenick früher bis zu 60 gewesen sein sollen,
und auch noch größere (1,75m³) und alle ungebremst.

Nun bin ich mal gespannt auf die Antwort zu deiner Frage und falls
positiv natürlich auf Bilder

Viele Grüße Christoph

[T 20]

Hallo Max,

ob der "Magdeburg" oder etwas Ähnliches kommen würde, hängt nun mal von der Resonanz ab.
Es sind bis dato nun mal nur ein Drittel der Anzahl eventueller Bestellungen da, die es bräuchte.
Und erst dann könnte ich anfragen.Damit wäre noch gar nicht gründlich geklärt, wie und was für
Kosten entstünden .Über vorbildgetreue Züge mache ich mir daher keinen Kopf.
Ob es Bahnhöfe in Regelspur gibt, deren Dimensionen Rangierbetrieb für solch einen 40 Wagen Zug
ermöglicht,kann ich Dir auch nicht sagen.
Allerdings "Hirnen" Reinhold und ich wegen der G 8.2 schon wieder wegen etwas herum.
Bei der BR 80 /81 war die Entstehung auch von der Resonanz abhängig.
Nachdem es eine zähe Diskussion über einen eventuellen C Kuppler in Regelspur Echt Dampf gab und
ich viel Zeit in Recherche gesteckt hatte, platzte die Sache plötzlich wie ein Ballon.
Das hat mich damals so geärgert, daß ich tags darauf bei Wyrwich anrief um zu Erkunden,
ob und was es für Bedingungen für einen C /D Kuppler gäbe.
Im Rückblick sage ich :Es war gut, daß das Projekt vorher geplatzt ist. Denn sonst gäbe
es die herrlichen Loks von Wyko heute nicht.Fantastische Maschinen.
"Machen - nicht quatschen" hat mal der Schauspieler Götz George gesagt.
Max, Du bist noch jung und hast viel Zeit für neue Projekte..
uns "alten Säcken" läuft sie hingegen davon. Deswegen haben wir es etwas eiliger

Noch ein Bild der 80 009.In der Steigung am Wald öffne ich den Regler gerade mal
30 Prozent. Die Kraft der Maschine ist wirklich verblüffend.

Gruß Tobias

[T 20]

Christoph
Deine Antwort hatte ich übersehen.
Hier ein Film der Nebenbahn "Zella"
Einen 20 Wagen Zug gab es nicht, aber knapp davor :
Vorspann (80/24 bzw 80/81) mit immerhin 17 Wagen, darunter auch Vierachser,
die ja quasi anderthalb Zweiachser "geben".
Meine ELNA 2 war mit ihrem 14 Wagen Zug an der Steigung doch schon ein wenig an ihre
Lastgrenze gekommen... bei zwei ,drei Waggons mehr wäre sie nicht mehr so
graziös davongekommen.

Die BR80/81 hätten zweifellos sehr viel mehr gepackt, aber mehr Waggons hatten wir
gerade nicht zur Hand, die 17 mußten genügen.

https://www.youtube.com/watch?v=tw9sgPW3u4c

es grüßt Dich
Tobias

[jc94]

Dieses Video ist großartig.

[Regalbahner]

Hallo Tobias,

das ist schon beeindruckend.
Ganz besonders am Ende des Videos, wo man mal den
gesamten Zug auf einer Geraden sehen (erahnen) kann.

Deine / eure Anlage ist auch immer wieder eine Augenweide !

Viele Grüße Christoph

[T 20]

Dankeschön für Euer Lob !
Wir geben uns Mühe.
Doch es wird durch den stark gestiegenen Anteil an Regelspurdampf langsam
eng auf der Nebenbahn.
Leider versuchen sich zudem auf meinem Sektor konterrevolutionäre Kräfte .
Noch hat die VoPo alles im Griff, aber wird es so bleiben ?
fragt sich
Tobias

[Flachschieber]

Hallo Tobias,

Doch es wird durch den stark gestiegenen Anteil an Regelspurdampf langsam
eng auf der Nebenbahn.

Da wird es Zeit für eine Hauptbahn

LG

Marco