buntbahn.de

Mahlzeit,

für Ausstellungszwecke wollte ich schon länger vorbildnahe Gleisjoche bauen. Per Zufall konnte ich einige Vignolschienen mit 45 mm Höhe übernehmen und brauchte nun entsprechendes Kleineisen zur Befestigung auf Stahl- oder Holzschwellen.
Ich habe dann bei Hornbach die quadratische U-Scheiben nach DIN 436 auch für M8 gefunden und mir zum probieren mal 4 Stück mitgenommen. Im Schraubstock eingespannt und die obere Kante 7 mm herausschauen lassen, anschließend mit dem Hammer abgekantet.



Das Ergebnis ist recht zufriedenstellend, für die paar Meter 45er-Profil, die ich habe, kann man das schon von Hand machen.



Da ich in der neuen Werkstatt nur sehr kurze Schrauben greifbar hatte, wurde als Versuchsschwelle erstmal nur ein Holzbrett verwendet. Mit 32ct/Stck sind die Scheiben nicht gerade ein Schnäppchen, allerdings werde ich mal über Schraubenhändler mein Glück versuchen.

Gruß Sven

Hallo Sven,

ich lese schon lange deinen Baubericht mit. Und ich muss dir sagen, du baust hier keine Modellbahn, sondern du lebst deine Feldbahn. Es ist immer wieder eine Highlight, deine neuen Ideen zu verfolgen, die wohl für mehrere Leben reichen.

Wenn ich mir dein Probegleis mal so ansehe, dann solltest du aber als erstes einen Schienenschleifwagen bauen, anstatt einer Lore.

Ich bin gespannt auf die Fortsetzung deines außergewöhnlichen Berichts.

Guten Morgen Sven,

schau mal hier

http://www.vkec.de/index.php?cat=KAT112 ... 5nh340ljs1

und hier:

http://www.ais-online.de/6/company/23/0 ... 909_6.html

Vielleicht gibt es was in der passenden Größe ...

Gruß
Volker

Mahlzeit!

Die Klemmplatten sind für die kleinen Schienen leider eine Nummer zu groß.
Die vernarbten Schienenköpfe werde ich noch etwas schleifen.

Gruß Sven

Mahlzeit!

Hier noch ein kleiner Nachtrag zur letzten Fahrt auf der alten Strecke:

http://www.youtube.com/watch?v=9QogQOTlhPM

Gruß Sven

Mahlzeit!

Gestern kam endlich eine Lieferung Stahlprofile an, aus denen die Werkstattgleise und die Auflegedrehscheibe gebaut werden sollen.



Insgesamt 85 kg Stahl hat die Spedition bei mir abgeladen.



Die Profile für die Auflegedrehscheibe sind schon auf Länge geschnitten.



Hier die Einzelteile für das Oberteil.



Heute hatte ich nur ein paar Minuten Zeit in der Werkstatt, in denen ich das Unterteil
schnell noch zusammengeheften konnte. Ursprünglich wollte ich den als Drehgelenk fungierenden Maschinenfuß mit dem Unterteil verschrauben, da jedoch die Ständerbohrmaschine noch nicht aufgebaut ist, wurde er kurzerhand auch angeheftet.



Das Unterteil besteht aus Winkelstahl 30x5 und U-Profil 60.



Zur Probe wurde es schon mal auf ein Gleisjoch gelegt. Wenn alles klapp kann ich morgen weiterarbeiten.

Gruß Sven

Mahlzeit!

Wie erhofft konnte ich die Auflegedrehscheibe nun fertigstellen.



Zunächst wurde das bislang nur geheftete Unterteil geschweißt.



Im Anschluss daran ging es an die Fertigung des Oberteils. Der Querträger aus U-Profil bekam eine Bohrung
für die Gewindestange des Gelenkfußes. In Ermangelung eines 22er Bohrers und einer entsprechenden
Bohrmaschine wurde zunächst ein Lochkreis gebohrt und die Stege mit der Stichsäge durchbrochen. Der Rest wurde gefeilt.
An der Unterseite wurde eine Mutter M20 angeschweißt und die ganze Konstuktion geheftet.



Nachdem hier und da etwas gerichtet wurde, konnte das Oberteil fertig geschweißt werden.



Nun konnte es an die Montage und eine erste Funktionsprobe gehen.



Die Drehscheibe funktioniert wunderbar, der Gelenkfuß ermöglicht eine saubere Auflage auch wenn Stamm-
und Zweiggleis nicht in einer Ebene liegen.



Wenn die Lok mit dem Schwerpunkt über dem Gelenkfuß steht, ist das Drehen eine Leichtigkeit.



Am Wochenende kam die Drehscheibe dann zum ersten Mal richtig zum Einsatz. Für eine Geburtstagsfeier auf
dem Grundstück wurde eine 35 m langes fliegendes Gleis verlegt und sollte zur Bespaßung der anwesenden Kinder
befahren werden. Vom Werkstattgleis wurden Lok und Wagen mit der Auflegedrehscheibe zunächst auf ein rechtwinklig
angelegtes Gleisjoch durch den Seiteneingang der Werkstatt herausgeschafft.



Zum Glück ist die Tür breit genug!



Über die Drehscheibe ging es anschließen auf die Strecke.



Probefahrt auf fliegendem Gleis unter den wachsamen Augen der Gäste.



Nach dem Ankuppeln des kurzen Zuges durch den kleinen Rangierer folgten unzählige Fahrten den ganzen
Tag lang.



Erst im letzten Abendlicht wurden die Fahrzeuge wieder mit bewährter Methode in die Werkstatt gebracht.
Soweit zum ersten Fahrtag auf dem neuen Gelände.

Gruß Sven

Hallo Sven,

Deine beeindruckenden Aktivitäten verfolge ich von Anfang an. Es freut mich sehr, dass es wieder vorwärts geht !
Die Kinder, und nicht nur die!, werden großen Spaß gehabt haben.

mit freundlichen Grüßen

Hannes

Herzlichen Glückwunsch zur ersten "großen" Ausfahrt nach dem Umzug! Das Ganze liest sich immer wieder wie ein deutsches Ingenieurmärchen.

Mahlzeit!

Heute kann ich noch einige Bilder von einem Gastbesuch Anfang Oktober nachreichen. Ein Freund, der vor Jahren einige Teile für die Ns 1 anfertigte, hatte sich mit zwei Bekannten bei mir angemeldet. Das Gleis lag ja noch vom ersten Fahrtag, nur die Fahrzeuge standen noch in der Werkstatt.



Aufgabe erkannt: die Lok muss über ein fliegendes Gleis und die Auflegedrehscheibe auf die provisorische Strecke.



Mit vereinten Kräften geht es problemlos.



Die erste Fahrt mit Hinrich im Kastenwagen.



Nach einer kurzen Einweisung fährt Hinrich selbst.



Auch seine Bekannten genießen eine Fahrt.



Einige Tage später wird die Bahn noch zur Ernte der Winteräpfel genutzt.



Nun steht der Winter vor der Tür, vielleicht wird es auch ein paar Fahrten im Schnee geben.

Gruß Sven