Triebwagen CFm 2/2 der RhB / FO (Prototyp und mehr)

[Stoffel]

Hallo zusammen,

es gibt Dinge, die lassen sich fotografisch nur sehr schwer festhalten. Dazu zählt z.B. ein Blick auf Gleis 1 der Stoffelschen Werkstätte.





Grüße
Stoffel

[Prellbock]

Hallo St ffel,

Du hast nicht recht.

... es gibt Dinge, die lassen sich fotografisch nur sehr schwer festhalten

Es ist Dir hervorragend gelungen!!!

Die Reihenfolge stimmt sogar: Der große Triebwagen steht vorn, die kleineren dann dahinter. Nur tanzt der erste etwas aus der Reihe, was die Fahrtrichtung betrifft.




Prellbock

[Waldbahner a.D.]

Nur tanzt der erste etwas aus der Reihe, was die Fahrtrichtung betrifft.

Morgen Prellbock,

das hat der Stoffel doch nur gemacht, um über die Fotomontage perfekt aussehen zu lassen....

Aber trotzdem gut gemacht Stoffel

Gruß vom Gerd

[fido]

Hallo Stoffel,

es ist schon raffiniert, wie Du Dir Arbeit durch ausgeklügelte Technologien sparst. Wenn die Triebwagen in einer Reihe stehen, geht die Lackierung doppelt so fix, wenn Du mit einem Sprühzug auf dem Parallelgleis vorbeifährst.


Hallo Ottmar,

es waren so über 2000 Probanden auf der Ausstellung. Rein statistisch bin ich klar im Vorteil

[Eisenbahnfreak]

Hallo Stoffel,

ich bin platt! Das sieht ja richtig spitze aus!

Am Rande noch eine ganz andere Frage:

Welche Legierung hast Du jetzt eigentlich für die Gußteile eingesetzt?

Gruß
Joachim

[Stoffel]

Hi Joachim,

Welche Legierung hast Du jetzt eigentlich für die Gußteile eingesetzt?

Fahrwerk, Führerstand, Dachaufbauten sind Weissmetall (SnBiPb).
Räder aus Neusilber.
Torpedolüfter und Signalhörner sind Messing.


Hoffe, das beantwortet Deine Frage. Aber etwas haben alle Gussteile gemeinsam, unabhängig von der Legierung: es bedarf an Nacharbeit.



Grüße
Stoffel

[Eisenbahnfreak]

Hallo Stoffel,

danke für die umgehende Info!

Kannst Du mir vielleicht auch noch sagen, welche SnBiPb-Legierung Du einsetzt und evtl. auch noch Deine Bezugsquelle?

Ich bin grad auf der Suche für ein ganz anderes Projekt nach einer vernünftigen Legierung, die sich gut verarbeiten läßt und auch noch einigermaßen eine Festigkeit und Steifigkeit hat!

Danke und Gruß
Joachim

[Stoffel]

Hi Joachim,

ich tu´mich ein bissl schwer damit ein Quelle anzugeben, da ich mir das Zeug immer über zwei Ecken mitbringen lasse. Wichtig ist jedoch, dass ich eine stark wismuthaltige Legierung verwende, was die Materialeigenschaften sehr positiv beeinflusst. Eine beinahe deckungsgleiche Legierung erreichst Du, wenn Du Dir bei Dicke ( www.weissmetall.com ) die folgenden Legierungen bestellst:

4072 (weich, nur bedingt fließfähig, kostengünstig) und
138 (wismuthaltig, sehr spröde, hart, teuer)

Mische die beiden Metalle im Verhältnis 1:1. Schmelze dazu in einem Tiegel (den Du dort gleich mitbestellen kannst) erst die 4072 ein, gebe dann die 138 dazu und mische mit einem alten Schraubenzieher gut durch. Den Rest übernimmt der osmotische Druck.



NB: Entgegen allen Behauptungen ist Wismut weder radioaktiv noch giftig. Es ist sehr viel unbedenklicher als Blei. Den schlechten Ruf hat das Metall ausschließlich wegen der Namesähnlichkeit mit dem ehem. Uran-Bergbau.


Grüße
Stoffel

[Eisenbahnfreak]

Hi Stoffel,

vielen Dank!

Du hast mir echt weitergeholfen!

Gruß
Joachim

[arne012]

Hi,
sach mal Stoffel, was planst du denn als nächstes?
Wie wäre es denn mit ner V29?
Frägt sich Arne