gestern wurde sie fertig. Ein paar kleine Farbkorrekturen werde ich wohl noch machen müssen, weil an ein paar Stellen noch etwas Messing durchschaut. Vielleicht mache ich mich auch noch einmal an die Namensschilder, wenn ich die Zeit dafür finde. Im Großen und ganzen aber werde ich es so lassen.
Es folgen ein paar Fotos aus den bekannten Blickwinkeln.
14_Lokf_hrerseite_schr_g_vorn (Rudolf)
18_Lokf_hrerseite_schr_g_hinten (Rudolf)
19_Heizerseite_schr_g_hinten (Rudolf)
Zur Geschichte:
zu Beginn des letzten Jahrhunderts wuchs bei der OEA der Wunsch nach einer neuen Lok. Ein Dreikuppler sollte es werden, ganz modern mit geschweißten Aufbauten und einer enormen Zugkraft, denn die alten Zweikuppler waren ihrer Aufgabe nur noch schwer gewachsen und mussten immer öfter mit Vorspann fahren.
Also erging der Auftrag für Lok Nr. 109. Sie erhielt den Namen Phoenix und war ein rechtes Kraftpaket mit riesigen Zylindern und enormer Zugkraft. Leider jedoch war der Kessel nicht so gigantisch ausgefallen, sodaß der armen Phoenix oft recht schnell die mächtige Puste ausging und der Heizer stets seine liebe Not hatte, genügend Dampf zu kochen. Abgesehen davon war sie ein braves Mädchen für alles.
Und so fährt sie noch heute zwischen den Endpunkten der OEA hin und her, schleppt dabei brav ihre Züglein, die halt jetzt doch nicht so lang sind, wie man sich das einstmals erhoffte, denn so braucht sie nicht so viel Dampf und kommt auch meistens ohne Zwischenhalt ans Ziel.
Und wenn der Zug mal wieder etwas länger ausfällt und der guten Phoenix die Puste auszugehen droht, bekommt sie halt Vorspann von einem der alten Zweikuppler. So ist das Leben.
Auf dem Abschlussfoto sehen wir sie im Streckendienst unterhalb der „Hohen Mauer“
kurz vor der Einfahrt zum Bahnhof Erbsbach.
21_Streckendienst (Rudolf)
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. Und, neben der Beschreibung des händischen Drehens, sind auch noch einige (Bastel-)Anregungen dabei z. B. die Leitungen 
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Thomas