buntbahn.de

Hallo,

am vergangenen Sonnabend kam der erste Moment der Wahrheit. Nach der Montage diverser Leitungen, dem endgültigen Aufsetzen des Kessels und dem Anschluss der Handpumpe ging es an die Wasserdruckprobe, wobei ich den Druck stufenweise bis auf den 1,5fachen Betriebsdruck = 9,3 bar steigerte. Der Kessel selbst zeigte keinerlei Undichtheiten, einige Armaturenanschlüsse waren jedoch noch nachzuziehen. Auch war das Sicherheitsventil auf die regulären 6,2 bar einzustellen. Die Maschine lief seit über 2 Jahren erstmals wieder, wenn auch "nur" mit Luft.


Leitungs-Salat (steli72)



Leitungs-Salat-2 (steli72)



Wasserdruckprobe (steli72)

Hallo Steffen,
ist das wirklich eine Holzplatte auf der Kessel montiert ist?
Volker

Hallo Volker,

das ist in der Tat so. Ich stand vor dem Problem, dass die Brücke so schon recht schwer geworden ist. Bei den aktuellen Raumverhältnissen muss ich die Teile (2x Drehgestell und die Brücke) aber ohne weitere Hilfe heben können. Also kam eine Stahlplatte mit den nötigen Versteifungen vorerst nicht in Betracht. Die Multiplexplatte ist leichter, stabil und erhält noch eine Planken-Optik, wie man sie z.B. an amerikanischen Maschinen findet.

Mahlzeit!

Sehr interessantes Bauprojekt!

Ich würde jedoch auch raten die Holzplatte gegen ein 2-mm-Blech auszutauschen. Das Deckblech dient schließlich auch der Versteifung des Rahmens. Diagonale Versteifungen fehlen bislang gänzlich und die Holzplatte arbeitet zu viel.

Das Einstellen des Sicherheitsventils mit Wasserdruck oder Druckluft macht keinen Sinn, wenn es mit Dampf funktionieren soll. Der Einfluss der Temperatur ist nicht unerheblich, daher immer unter Dampf einstellen.

Gruß Sven

Hallo,

nach fast einem Jahr mit anderen Prioritäten ging es nun ordentlich mit der "Holzeisenbahn" voran. Ich habe mich entschlossen, die Bodenplatte zunächst so zu belassen. Wenn alle Bohrungen und Ausschnitte feststehen, lasse ich mir eine Stahlplatte zuschneiden.
Die Warmprobe des Kessels und eine erste Probefahrt Mitte Mai verliefen erfolgreich. Allerdings sind die Steigungen auf der heimischen Strecke doch recht beträchtlich, was die recht knappen Leistungsreserven der Lok beansprucht und Nacharbeiten am Gleiskörper nach sich ziehen wird. Die Maschine lässt sich wie geplant sehr einfach und schnell in drei gut händelbare Teile demontieren.

Die Grundkonstruktion der Drehgestellaufbauten entstand aus Gewichtsgründen ebenfalls aus Holz, die noch beblecht wird. Im vorderen Drehgestell ist der Tank untergebracht, hinten unter dem Sitz ist Platz für Zusatzausrüstungen, die Kohle liegt im Führerhaus, Heizerseite. Seit letztem Wochenende steht sie nun in ihrer endgültigen Gestalt mit Führerhaus auf dem Gleis.

Hier der aktuelle Bauzustand.

Führerhausbau (steli72)



Führerhausbau2 (steli72)



Führerhausbau3 (steli72)



Führerhausbau4 (steli72)

Hallo zusammen,

Dinge sollte man ja zu Ende bringen; und zu dieser Geschichte fehlt noch der Schluss, den ich kurz erzählen möchte.

Die Garrax drehte 2016 tatsächlich munter ihre Runden zum Sommerfest meines damaligen Vereins.
Gleichzeitig zogen wir jedoch um, und im neuen Garten sollten natürlich auch Gleise liegen. Das tun sie auch, allerdings mit bedeutend engeren Radien als auf der Vereinsanlage. Folgerichtig zwängte die Lok aufgrund des vergleichsweise langen Achsabstandes erheblich. Kurzum, in den letzten 10 Jahren erfuhr die Maschine einen nochmaligen Komplettumbau und steht seit letzter Woche wieder fahrtüchtig auf dem Gleis. In der Gesamterscheinung an eine US-Porter angelehnt besitzt sie nunmehr einen sehr kurzen Achsstand und auch wieder eine Untersetzung 3:1, diesmal per Blindwelle und Kettentrieb. Damit sind Schnellfahrten unterbunden und gleichzeitig die Zugkraft erhöht. Die Probefahrt verlief zur vollsten Zufriedenheit, und auch die Jugend war begeistert. Aktuell bekommt sie noch Zubehör wie Pfeife und Dampfspeisepumpe und auch Farbe, dann ist dieses Projekt abgeschlossen.

Hallo Steffen,

ein knuffiges Lökchen ist das geworden, gefällt mir.
Sieht fast aus wie die kleine Porter "Kornut", m. W. die kleinste Lok welche H. K. Porter damals hergestellt hat.
Vielleicht noch den Schlot bis auf Höhe Dach verlängern, sonst sieht der Lokführer bald "schwarz"....

Gruß,
Bernhard

Hallo Bernhard, dankeschön. Die Röhre wollte ich nicht allzu lang machen, aber vll kommt da noch ein Funkenfänger drauf. Durch die niedrige Geschwindigkeit hat man jedenfalls weniger mit Rauchbelästigung zu tun.