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Mahlzeit!

Nach langer Zeit hier mal wieder ein paar aktuelle Bilder.

Am vergangenen Wochenende konnte ich am Feldbahntreffen in Chemnitz Hilbersdorf teilnehmen. Nachdem der Wunsch nach der Teilnahme mit eigenem Fahrzeug geäußert worden war, wurde am Freitagabend zunächst meine kleine "Feldbahnstartpackung" im Auto verstaut. Die Ns 1, meine beiden Loren und 25 m Gleis in 260-mm-Spur fanden erstaunlicherweise problemlos Platz.



Schon praktisch so ein Vito.



Feldbahnmäßigens Ausladen in Chemnitz.



Mit Unterstützung von zwei befreundeten Felbahnern wurden die Gleise verlegt.



Kritische Blicke des Fachpublikums.



Einer der zahlreichen Gastlokführer.



Auch die Kleine durfte diesmal bei der Parade mitfahren.



Anderthalb Ns 1.



Viel zu schnell waren die zwei schönen Tage vorbei. Verladen meines Hokaki.

Herzlichen Dank an die Chemnitzer Feldbahner für die tollen Stunden, Speis und Trank, die Gelegenheit
zum ausgiebigen Fahren, Fachsimpeleien und die prima Organisation. Mit Sicherheit sehen wird uns im nächsten Jahr wieder!

Gruß Sven

Mahlzeit!

Nachdem bei diesem Projekt lange nichts mehr passiert ist, hab ich mir für 2012 vorgenommen, die Lok endlich fertigzustellen.



Die schwerste Aufgabe dabei stellt im wahrsten Sinne des Wortes der Bau der Ballastpuffer für die Maschine dar. Um das Drehmoment des kleinen Diesels auch auf die Schiene bringen zu können ist reichlich zusätzliches Gewicht notwendig. Daher scheidet schon einmal die Variante aus, einen Blechpuffer zu bauen und diesen mit irgendwas auszugießen.

Gießen ist zu teuer, ebenso das Fräsen aus dem Vollen. Daher habe ich mich für das Zusammensetzen aus Einzelblechen entschieden, die anschließend miteinander verschweißt werden.



Jeder Puffer besteht aus 21 Blechen von 10 mm Stärke und wiegt 77 kg. Die Bleche wurden ausgelasert und liegen mittlerweile zur Abholung bereit.

Gruß Sven

maschinist hat geschrieben:Mahlzeit!

Nachdem bei diesem Projekt lange nichts mehr passiert ist, hab ich mir für 2012 vorgenommen, die Lok endlich fertigzustellen

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Super Idee!

maschinist hat geschrieben:Mahlzeit!...

Jeder Puffer besteht aus 21 Blechen von 10 mm Stärke und wiegt 77 kg. Die Bleche wurden ausgelasert und liegen mittlerweile zur Abholung bereit.

Gruß Sven

Hallo maschinist,

ich verfolge seit dem du ein AWO Getriebe in deine LOK eingebaut hast deinen Bericht.

Schön das du wieder an deinem Bericht weiterschreibst den der ist echt interessant.

Eine Frage zu deinem Puffer hätte ich schon mal. Warum willste das ganze Packet nicht verschrauben? Es wäre ein Vorteil beim Transport deiner Lok. Man könnte es leicht zerlegen und müßte deswegen nicht viel Gewicht bewegen.

Gruß
Konstrukteur

Mahlzeit!

Das zusätzliche Gewicht ist ja gerade der Grund, warum ich die Puffer so baue. Die Lok soll auch immer komplett transportiert werden, jedes Mal die Puffer abzubauen ist nicht vorgesehen.

Gruß Sven

maschinist hat geschrieben:...das zusätzliche Gewicht ist ja gerade der Grund, warum ich die Puffer so baue...

Hallo,

an deinem Gewicht wird sich auch nichts ändern!

Mit welchem CAD-System konstruierst du deine Lok (SolidEdge/Works)?

Gruß
Konstrukteur

Mahlzeit!

Die Lok soll eine Dienstmasse von 450 kg haben, dafür ist der Antrieb ausgelegt.

Ich habe mit SoligEdge angefangen und später mit SolidWorks weiter gemacht.

Gruß Sven

Mahlzeit!

Bereits Ende Dezember konnte ich die ausgelaserten Einzelbleche für den Pufferbau abholen.



Nebenbei fanden auch zwei Vignolschienen mit 45 mm Schienenhöhe den Weg zu mir. Sie sollen mal für ein Ausstellungsgleis verwendet werden.



Gestern wurden die Schienen im Rahmen einer Kelleraufräumaktion eingelagert und vermessen. So kann ich mir bei Gelegenheit mal Gedanken über die Kleineisenform für das Ausstellungsjoch machen.



Die Schienen sollen aus einem Sägewerk stammen, leider war nicht mehr verhanden.



Die Pufferbleche wurden am späten Abend auch noch hervorgeholt.



Jeder Puffer besteht aus 21 Blechen von 10 mm Stärke und wird zunächst von zwei Gewindestangen zusammengehalten.



Beim Zusammenstellen war es wichtig die beim Schneiden entstandene Durchbiegung immer gegeneinander anzuordnen, damit diese beim Anziehen der Muttern am Ende aufgehoben wird.



Demnächst werden die Puffer verschweißt, verschliffen und die Bohrungen für die je vier Befestigungsschrauben gebohrt.

Gruß Sven

Hallo Sven

Wie schwer ist so ein Puffer?

Mahlzeit Larry,

ein Puffer wiegt 67 kg.

Gruß Sven