RBB 99 4011 (ex MBB Lok 7)

[Flachschieber]

Hallo Fido,

nein es ist eine 3 Punkt Lagerung Es sind zu jedem Zeitpunkt alle Räder auf das Gleis gedrückt. Den Aufbau kannst Du weiter oben im Tread sehen wo die Teile des Ausgleiches in die Punktebaugruppen aufgeteilt sind.
Hier nochmal das Bild dazu:



Beste Grüße,

Marco

[fido]

Hallo Marco,

danke, jetzt habe auch ich die Mechanik kapiert

[Flachschieber]

Hallo zusammen,

heute ist die Kupplungskinematik montiert worden um die Lok zum Einlaufen der Achslager und der 3-Punkt Lagerung an den Haken nehmen zu können.
Dazu wurden die von XTM Tech produzierten Gußtiele für die Harzkuplung verwendet und an den selbst gefertigten Puffer montiert.

Ein Lehmann Rügenwagen wurde profisorisch umgebaut und dabei die Balancierattrappe zu einer funktionsfähigen Kupplung umgebaut. Ich habe mich gewundert wie einfach das dann doch im Endeffekt war. Der normal vorhandene Bügel wurde dabei kurzerhand abgesägt und eine neue Deichsel mit dem getunten Balacier am Wagenkasten montiert.

Das Kuppeln und Befahren vom R3 auch in Gegenkurven geht einwandfrei.
Nebenbei wurde am Fahrwerk der 99 4011 durch Beilegen von Paßscheiben das Seitenspiel der Achsen auf ein minimum reduziert sodass der R3 gut befahren werden kann. Somit steht auch fest wie lange die Treib und Kuppelzapfen sein müsen. Das Testrollen fand in der Dunkelheit statt sodass es dazu keine Bilder gibt. Liefere ich noch nach.

Lok mit Wagen gekuppelt sieht nun so aus:





An der Lok sieht das Ganze im Detail dann so aus:



Beste Grüße,

Marco

[Flachschieber]

Hallo zusammen,

damit die 99 4011 später auch per Funk gesteuert werden kann wurden im Verbindungsblech die ersten beiden Servos untergebracht. Diese wurden mit Winkeln im Rahmen verschraubt.

Hier das Ergebnis:





Die Stabilität des Rahmens ist mit dieser Maßnahme auch verbessert worden.

Beste Grüße,

Marco

[Flachschieber]

Hallo zusammen,

so langsam geht es an das Gestänge. Hierzu wurde begonnen die Rohlinge der Kuppelstangen zu fräsen. Werkstoff ist St37K. Das Gestänge wird auf Langlebigkeit ausgelegt und somit kommen in die Bohrungen nach Fertigstellung Teflon- oder Broncebuchsen die bei Verschleiss einfach ausgepresst und durch neue ersetzt werden können.



Die Bearbeitung von Stahl ist etwas schwieriger aber nach ein Paar Tests geht das nun ganz gut.

Beste Grüße,

Marco

[Flachschieber]

Hallo zusammen,

so langsam sind alle Rohlinge fertig. Auch die beiden Treibzapfen haben sich hinzugesellt. Die rechte Treibstange ist nun auch als Rohling fertig.



Beste Grüße,

Marco

[fido]

Hierzu wurde begonnen die Rohlinge der Kuppelstangen zu fräsen. Werkstoff ist St37K.

Hallo Marco,

Deine Kuppelstangen aus Stahl gefallen mir sehr gut. Wo bei es die Frage ist, ob sich bei diesen Kuppelstangen je ein Verschleiß zeigen wird

Bekommst Du eigentlich beim Fräsen mit Stahl auch so fürchterliche Grate am Frästeil? Bei mir stehen teilweise sehr feste Grate von bis zu 1-2mm Länge über, die ich zeitaufwändig abfeilen muss.

Vielleicht mache ich auch etwas falsch. Ich fräse Stahl mit einem 1,5mm VHM Fräser.

Von CU ZN 39 PB 2 kenne ich das nicht - hier ziehe ich den feinen Grat mit einem Schaber ab und fertig.

[Helmut Schmidt]

Hallo Fido,

Ich denke da kommt es auch sehr auf die Stahlsorte an.

Denn bei MS63 hat man ja auch das Problem und bei MS58 geht das ohne Probleme.

Auf jeden Fall mußt du bei Stahl und einigen anderen Werkstoffen schmieren, habe beim Fräsen von Neusilber auch gerade wieder fest gestellt.

Hallo Marco, auf jeden Fall eine großartige Arbeit.

[uwer]

Hallo Marco,

wie werden denn die Stangen auf den Treibzapfen fixiert?
Hast Du da vielleich eine Skizze für mich/uns?

Gruß
Uwe

[Flachschieber]

Hallo zusammen,

@Fido: Die Stangen könnten höchstens Rosten . Mir geht es nur darum das ich die Buchsen die ja durch viel Betrieb verschleissen aus den Stahlstangen ein und Auspressen kann. Messingstangen würden so etwas nicht so einfach mit sich machen lassen. Außerdem spare ich mir die Galvanisiererei.
Wegen der Grate. Das Entgraten hält sich in Grenzen. Mit einem Dreikantschaber lassen diese sich aber gut entfernen.
Ich schmier momentan mit Balistolspray. Es ist zwar teuer aber man braucht nur sehr wenig.

@uwer:

Die Stangen bekommen nach der Finalen Bearbeitung erst mal die Buchsen eingepresst und dann werden diese eigendlich nur auf die Treibzapfen/Kuppelzapfen aufgeschoben. Dann werden die Stangen mit Schrauben oder Sicherungsringen gegen Abrutschen gesichert. Skizze habe ich keine aber dazu wird es bald Bilder geben.

Beste Grüße,

Marco