buntbahn.de

Vorbildfotos bis der Schrotthändler kommt (der Arzt dürfte hier ja nicht zuständig sein...)! Zu finden bei: http://www.gracesguide.co.uk "The Best of British Engineering 1750-1970" - das dürfte schon genug sagen... http://www.aditmore.co.uk Bergbau- vor allem die ganz schmalen Spurweiten.....

Ich bin auch mal wieder da. Ich war längere Zeit erg vom Fenster, weil ich Ärger mit einem Hacker hatte, der sich von mir verfolgt fühlt. In der Zwischenzeit habe ich mal wieder einen neuen Hütten- Spezialwagen gebaut- mehr darüber hier...

well... I believe some of the guys here understand English... never mind our Foreign Minister Guido Westerwelle ("We are in Germany here- I will only answer to questions in correct German!")...

Also, ganz offen gesagt, ich kann die Begeisterung über die Figuren nicht teilen. Andere mögen sie vielleicht "oberaffengeil", "endkrass", "phatt", "amtlich" , "knuffig" oder "episch" finden, mir fällt da aber was auf: die Menschenähnlichke...

Die Kameraden asus dem Drehscheibe- Forum haben ja rumgerätselt, was das für eine Lok sein könnte, aber sind nicht so ganz draufgekommen. Deshalb hier noch ein Hinweis: es handelt sich ganz klar um eine "KML4" (vierter Typ aus dem Kriegslok- Programm, B- dm, 50 PS, 8t) nach einem entwurf v...

Der Förderturm ist ja ganz schön, aber doch wohl'n büschen groß ausgefallen- im Modell wäre er ~2,50m hoch. Das Projekt wäre auch nicht sehr wirtschaftlich, da dürfte ein größerer vierstelliger Betrag für Ms- Profile draufgehen (selbst bei Bezug nach Gewicht über Hüttl- Wagener und ähnliche Firmen)....

Panik!Der Link scheint schon wieder abgeraucht zu haben- ich versuche seit einer Woche ohne Erfolg, da reinzukommrn.

Nach meinen Erfahrungen werden gerade die billigeren Fabrikate mit Kunststoff-Zahnrädern wie Roco, Lima, Pko usw. werksseitig nur mit etwas billigem Nähmaschinenöl vorgeschmiert, das nur eine geringe Schmierwirkung besitzt und schnell verharzt. Einfahren im Normalbetrieb ist zwar auch eine Möglichke...

Ich habe damit gute Erfahrungen gemacht und es verbessert die Laufeigenschaften ganz eindeutig. Näheres folgt unten.

Ein Laufgang auf der Grubenseite ist unfallträchtig und wird deshalb im Maßstab 1: 1 möglichst vermieden. Der Bedienungsgang zum Auskippen der Wagen liegt normalerweise auf der der Grube abgewandten Seite. Nur bei stark backenden Gütern wird ein zusätzlicher Gang auf der Grubenseite angebracht, um h...