Die zwei aus dem Getriebedeckel führenden Kabel kommen jetzt direkt vom Motor, die Fahrwerk-Kontaktstifte sind frei. Der Kabelbaum für die Umschaltung ist fertiggelötet, der Hauptumschalter oben probeweise im (abnehmbaren) Heck-Kohlenkasten montiert. Der noch freiliegende Umschalter ist der (Akku-)Fahrtrichtungsumschalter, der zusammen mit einem Poti zur (Akku-)Geschwindigkeitsregulierung und dem Akkublock im Vorstell-Wassertender installiert wird.