Hier sind die Anschlussfahnen des Motors bereits seitlich weggebogen, damit sie nicht mehr die Kontaktstifte berühren können. Die neue Umschalt-auf-Akku-Verkabelung muss an dieser Stelle die Motorzuleitung kappen zum Einbau des Umschalters. Deshalb muss für einen solchen Umbau die Lok bis auf den (=diesen) Grund zerlegt werden. An den weggebogenen Fahnen wird das Kabelpaar zum Umschalter angelötet. An die beiden Kontaktstifte kommt das Schienenstrom-Kabelpaar vom Umschalter.