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Sprengwerk und Druckluftbremsanlage (3)

theylmdl — Wed, 07 Jun 2006 00:18:51 +0200

von: theylmdl

Beschreibung: Die optische Wirkung der Druckluft-Bremsanlage von der typischen, seitlichen Betrachtungsweise her gesehen.

Sprengwerk und Druckluftbremsanlage (2)

theylmdl — Wed, 07 Jun 2006 00:17:47 +0200

von: theylmdl

Beschreibung: Druckluft-Bremszylinder mit Winkelhebel und Lagerbock sowie Hilfsluftbehälter.

Sprengwerk und Druckluftbremsanlage (1)

theylmdl — Wed, 07 Jun 2006 00:16:33 +0200

von: theylmdl

Beschreibung: Sprengwerkstütze in groß :-) . Dahinter der unterdes verbundene Hilfsluftbehälter.

Skizze der Sprengwerk-Stütze

theylmdl — Wed, 07 Jun 2006 00:15:02 +0200

von: theylmdl

Beschreibung: Skizze der Sprengwerk-Stütze und deren Anbringung. Ein Bildpunkt = 1/10 Millimeter im Modell.

Druckluftbremsanlage mit getrenntem Hilfsluftbehälter

theylmdl — Sun, 04 Jun 2006 23:49:49 +0200

von: theylmdl

Beschreibung: Die schematische Anordnung der Komponenten einer Druckluftbremsanlage mit getrenntem Hilfsluftbehälter.

Westinghouse-Druckluftbremsanlage

theylmdl — Sun, 04 Jun 2006 23:47:14 +0200

von: theylmdl

Beschreibung: Westinghouse-Druckluftbremsanlage mit getrenntem Hilfsluftbehälter, hier unter einem bayerischen Ow.

Elektrik (4)

theylmdl — Sun, 04 Jun 2006 23:45:09 +0200

von: theylmdl

Beschreibung: Einzelne Bestandteile der Elektrik. Eine Erklärung gibt's im Thread zum "Barmer" Wagen im Posting vom 2006-06-04 nachts.

Elektrik (3)

theylmdl — Sun, 04 Jun 2006 23:43:04 +0200

von: theylmdl

Beschreibung: Der Hilfsluftbehälter der Druckluftbremsanlage. Darin versteckt: der Elko mit 2.200µF/16Volt.

Elektrik (2)

theylmdl — Sun, 04 Jun 2006 23:40:01 +0200

von: theylmdl

Beschreibung: Die Rohbau-Teile für den Hilfsluftbehälter der Druckluft-Bremsanlage. Darin soll der Ausgangs-Elko der Festspannungs-Regelung mit 2.200µF /16V versteckt werden.

Elektrik (1)

theylmdl — Sun, 04 Jun 2006 23:38:23 +0200

von: theylmdl

Beschreibung: Hier geht's mit der Unterflur-Elektrik los.

Rahmenlängsträger (1)

theylmdl — Fri, 02 Jun 2006 23:40:10 +0200

von: theylmdl

Beschreibung: Hier sind auch die Rahmenlängsträger auffgeklebt. Das sind Hilbert-Profile mit 8,9 × 3,6mm. Die kurzen Schenkel wurden schräg ausgeschabt, so dass deren sichtbare Kante nur noch 0,5 statt 1,0mm stark ist.

Die Wagenkasten-Grundplatte (2)

theylmdl — Fri, 02 Jun 2006 23:38:34 +0200

von: theylmdl

Beschreibung: Der abschraubbare Teil der Wagenkasten-Grundplatte ist, hier abgenommen. Die Platten zur Befestigung der Rahmenlängsträger von Hilbert und der Eigenbau-Wagenkastenstützen sind hingegen an der Fahrwerks-Grundplatte angeklebt.

Die Wagenkasten-Grundplatte (1)

theylmdl — Fri, 02 Jun 2006 23:37:03 +0200

von: theylmdl

Beschreibung: Die angeschraubte Wagenkasten-Grundplatte. Die "Fensterchen" sind an der Messing-Grundplatte des Fahrwerks angeklebt. Da werden später auch die sensiblen Wagenkastenstützen befestigt werden.

Bresm-Rückstellfeder

theylmdl — Fri, 02 Jun 2006 23:35:06 +0200

von: theylmdl

Beschreibung: Hier seht Ihr die kleine, funktionale Bremsrückstellfeder. Wagenkasten-Grundplatte und Rahmenlängsträger sind nur provisorisch angelegt.

Brems-Umlenkung

theylmdl — Sat, 27 May 2006 17:45:25 +0200

von: theylmdl

Beschreibung: Das Prinzip der Brems-Umlenkung an meinem gebremsten Drehgestell.

Test auf R1 (2)

theylmdl — Sat, 27 May 2006 17:44:12 +0200

von: theylmdl

Beschreibung: Auch auf dem Radius 1 spitzen die Drehgestell-Enden nicht unter der inneren Grundplatte hervor.

Test auf R1 (1)

theylmdl — Sat, 27 May 2006 17:43:08 +0200

von: theylmdl

Beschreibung: Hier steht das "Barmer"-Fahrwerk zum Testen auf dem LGB®-Radius 1 - klappt einwandfrei, wenn's auch scheußlich aussieht.

Stromabnahme

theylmdl — Sat, 27 May 2006 17:41:42 +0200

von: theylmdl

Beschreibung: Hier seht Ihr die noch nicht brünierten oder lackierten Stromabnahme-Schleifer am gebremsten Drehgestell. An den Enden des 0,5mm-Drahts sind kleine Kupferstückchen aufgelötet. Der Draht ruht in Isolierung von einem Stück Litze. Die Anschluss-Kabel laufen durch den Rahmen in Richtung der späteren Lötstützpunkte.

Drehgestell (22)

theylmdl — Sat, 27 May 2006 13:07:25 +0200

von: theylmdl

Beschreibung: Das lackierte und montierte gebremste Drehgestell mit den Fanglaschen.

Drehgestell (21)

theylmdl — Sat, 27 May 2006 13:06:07 +0200

von: theylmdl

Beschreibung: Das lackierte und montierte gebremste Drehgestell mit den Fanglaschen.

Drehgestell (20)

theylmdl — Sat, 27 May 2006 13:05:27 +0200

von: theylmdl

Beschreibung: Das lackierte und montierte gebremste Drehgestell mit den Fanglaschen.

Drehgestell (19)

theylmdl — Sat, 27 May 2006 00:39:26 +0200

von: theylmdl

Beschreibung: Das lackierte und montierte, ungebremste Drehgestell. Es sieht so aus, als bestünde es nur aus ganz wenigen Teilen.

Tipp zum Spritzen

theylmdl — Sat, 27 May 2006 00:37:20 +0200

von: theylmdl

Beschreibung: Die acht Achslagergehäuse wurden nach dem Brünieren auf doppelseitiges Teppich-Klebeband geheftet, um sie bequem spritzen zu können.

Mittelkupplungs-Adapter (4)

theylmdl — Sat, 27 May 2006 00:34:49 +0200

von: theylmdl

Beschreibung: Die fertig montierte und brünierte Mittelkupplung auf dem Adapter mit den schicken Doppelfedern rechts und links des Kupplungs-Schafts.

Mittelkupplungs-Adapter (3)

theylmdl — Wed, 24 May 2006 22:24:46 +0200

von: theylmdl

Beschreibung: Hinter den Pufferbohlen des "Barmers" geht es mächtig gedrängt zu. Lenz'sche Mittelkupplung und Balancier wären ja noch keine Problem - aber dazwischen muss noch berührungslos der Adapter für die LGB®-Bügelkupplung hindurch passen.

Mittelkupplungs-Adapter (2)

theylmdl — Wed, 24 May 2006 22:22:05 +0200

von: theylmdl

Beschreibung: Hier seht Ihr den angesetzten Mittelkupplungs-Adapter sowie den probehalber angesteckten Balancier. Der sitzt so dicht an der Grundplatte, weil die mit 2mm reichlich dick ist.

Mittelkupplungs-Adapter (1)

theylmdl — Wed, 24 May 2006 22:20:03 +0200

von: theylmdl

Beschreibung: Der mit zwei Schrauben M2 aufsetzbare, optionale Halter für die Lenz'sche Mittelkupplung - ohne die ich ja nicht mit fido, Marco und Max spielen darf :-) .

Balancier-Lagerung (3)

theylmdl — Tue, 23 May 2006 00:08:59 +0200

von: theylmdl

Beschreibung: Wie hier zu sehen ist, gibt es nicht allzu viel Platz für die Balancier-Konstruktion.

Balancier-Lagerung (2)

theylmdl — Tue, 23 May 2006 00:07:42 +0200

von: theylmdl

Beschreibung: Ein fertiger "Adapter" auf einem 2mm-Pufferschaft von Max 25Kmh.

Balancier-Lagerung (1)

theylmdl — Tue, 23 May 2006 00:06:39 +0200

von: theylmdl

Beschreibung: Die Teile, die nötig sind, um die Balancier-Hebel wie im Original gefedert auf der Pufferstange zu befestigen.

Handbremsumlenkung (2)

theylmdl — Sun, 21 May 2006 00:42:22 +0200

von: theylmdl

Beschreibung: Dank der eingelegten Wellen und Hebel ist das Prinzip -später verdeckt durch den Rahmenlängsträger - hier schon gut zu erkennen.

Handbremsumlenkung (1)

theylmdl — Sun, 21 May 2006 00:40:01 +0200

von: theylmdl

Beschreibung: Die drei zusätzlichen Lagerböcke für die funktionale Handbremszugstange.

Isolierte Drehgestell-Brücken (2)

theylmdl — Wed, 17 May 2006 22:52:46 +0200

von: theylmdl

Beschreibung: Die zweite Brücke - fertig isoliert gegenüber der Grundplatte und eingebaut.

Isolierte Drehgestell-Brücken (1)

theylmdl — Wed, 17 May 2006 22:51:15 +0200

von: theylmdl

Beschreibung: Hier shet Ihr, dassvom isolierten Einbau der Drehgestell-Brücken eben nichts zu sehen ist.

Adapter (3)

theylmdl — Wed, 17 May 2006 21:07:21 +0200

von: theylmdl

Beschreibung: Die Aufnahmen für die Deichsel für die LGB®-Bügelkupplungen. Die können später mit nur einer M3-Schraube angebaut oder abgeschraubt werden. Im Vergleich zu den LGB®-Deichseln ist das noch relativ unauffällig.

1 comment

Adapter (2)

theylmdl — Wed, 17 May 2006 21:05:14 +0200

von: theylmdl

Beschreibung: Und hier im Schnitt durch die Pufferbohle der geplante Adapter für die Lenz'sche Mittelkupplung, wie sie unter anderen fido und Max 25Kmh verwenden.

Adapter (1)

theylmdl — Wed, 17 May 2006 21:03:45 +0200

von: theylmdl

Beschreibung: Hier blau: der am Drehgestelle angelötete Adapter für eine Kupplungs-Deichsel (rot), an der wiederum eine LGB®-Bügelkupplung angebracht ist (grau).

Grundplatte

theylmdl — Wed, 17 May 2006 21:02:18 +0200

von: theylmdl

Beschreibung: Die Maße der eingeschriebenen Grundplatte des Fahrwerks.

Da "barmert" sich 'was...

theylmdl — Tue, 16 May 2006 20:29:08 +0200

von: theylmdl

Beschreibung: Spaßeshalber mit einem Vierkant-Holz aufgeklebte Seitenwand des Barmer Wagens.

Drehgestell (18)

theylmdl — Tue, 16 May 2006 20:27:35 +0200

von: theylmdl

Beschreibung: Das gebremste Drehgestell, montiert an der Brücke (und die an der Fahrwerks-Grundplatte).

Drehgestell (17)

theylmdl — Tue, 16 May 2006 20:26:57 +0200

von: theylmdl

Beschreibung: Das ungebremste Drehgestell, montiert an der Brücke (und die an der Fahrwerks-Grundplatte).

Probemontage des Fahrwerks (2)

theylmdl — Tue, 16 May 2006 20:25:53 +0200

von: theylmdl

Beschreibung: Hier rollte sich zunächst gar nichts - weil ich die Bremsgehänge des gebremsten Drehgestells mit einem Draht gesichert hatte. Nach dem Lockern des Drahts ging's dann aber umso besser.

Probemontage des Fahrwerks (1)

theylmdl — Tue, 16 May 2006 20:24:03 +0200

von: theylmdl

Beschreibung: Hier sind die Drehgestellbrücken und darauf die Drehgestelle auf der von fido perfekt gefrästen 2mm-Messing-Grundplatte montiert.

Vergleich LGB® - Eigenbau

theylmdl — Sun, 14 May 2006 19:56:39 +0200

von: theylmdl

Beschreibung: Hier zum Vergleich ein Foto zwischen dem LGB®-Drehgestell und meinem Eigenbau. Das soll nicht wertend sein, denn wir reden hier über Äpfel und Birnen bzw. zwei Paar Stiefel.

Bremsklötze (4)

theylmdl — Sun, 14 May 2006 18:15:42 +0200

von: theylmdl

Beschreibung: Probemontage ohne Federn. Die Bremsklötze legen sich sauber in Radebene an die Laufflächen an.

Bremsklötze (3)

theylmdl — Sun, 14 May 2006 18:14:08 +0200

von: theylmdl

Beschreibung: Die Bremsgehänge von der Seite - wie Ihr sehen könnt, sind die Klötze ziemlich beweglich.

Bremsklötze (2)

theylmdl — Sun, 14 May 2006 18:12:51 +0200

von: theylmdl

Beschreibung: Hier hängen alle vier Bremsgehänge am Platz, und die Bremszugstangen liegen auch schon in den Querstangen - normaler Weise sollten das Endbrems-Dreiecke sein. Diese Vorbildkonstruktion gefällt mir aus statischen Gründen nicht. Die Zugstangen dürfen erst bei der Endmontage eingesetzt werden, da sie unter den Achsen verlaufen.

Bremsklötze (1)

theylmdl — Sun, 14 May 2006 18:10:21 +0200

von: theylmdl

Beschreibung: Die Bremsbeläge entstanden aus 3mm-Polystyrol - hier seht Ihr die Serienfertigung mit den 1×1mm-Querriegel (weiß).

Brems-Umlenkwaage (2)

theylmdl — Sat, 13 May 2006 23:04:54 +0200

von: theylmdl

Beschreibung: Die am Drehgestell angebrachte Umlenk-Konstruktion. Es ist absolut wichtig, dass sich alle Teile leichtgängig und ohne Hemmungen bewegen lassen. Und ebenso nachteilig bei der Montage.

Brems-Umlenkwaage (1)

theylmdl — Sat, 13 May 2006 23:03:07 +0200

von: theylmdl

Beschreibung: Auf einem Sperrholz-Brettchen mit Bohrungen für die Stifte klappt die knifflige Montage der Umlenk-Waage-Teile ganz gut - das sind nämlich ziemlich viele.