Hallo Hans-Juergen,viereka hat geschrieben:Hallo Helmut,
an das Problem habe ich noch gar nicht gedacht. Die "großen" Spur II-Modelle halten sich ja bestimmt an die NEM. Also bleibt nur ein Anpassen der ELGÄHBÄH-Modelle übrig.....TOLL !!!
Ich weiß, oder digital fahren
Aber verstehe ich Deine Aussage richtig
Also wenn Du mit "Norm" NEM meinst, NEM kannst Du bei Gartenbahnen vergessen, genau wie NMRA.
Die ersten 20 oder so Jahre waehrend LGB usw. die gartenbahnen auf den Markt brachten hat sich weder NEM noch NMRA im Geringstem darum gekuemmert die irgendwie in die 'Normen' aufzunehmen da diese nur als 'Spielzeug' angeschaut wurden, und als dann NMRA aufwachte (mit der NEM Aktivitaet in dieser Hinsicht bin ich persoenlich nicht so vertraut) war es eigentlich schon zu spaet um jetzt gross am Produkt etwas zu aendern.
Obwohl NMRA schon seit Jahren daran arbeitet, konnten die nicht einmal die Spurweite und Baugroesse im NMRA integrieren; jeder versuch endete in einem heillosen Durcheinander.
Auch wenn Du die jetzigen NEM Normen ansdchaust wirst Du sehen dass die Gartenbahn/Grossbahn dort nicht vertreten ist. Schieneprofilhoehe ist maximum 5,0 mm, das ist ca Code 195; unter Code 215 laeuft im Garten garnichts, code 250 ist schon angebracht; LGB und Aristoschienen zum Beispiel haben eine Profilhoehe von Code 332 (oder 8,4mm). Das gleiche gilt fuer die analoge Spannung die per NEM einen Normwert von 16 Volt fuer die 45mm Spurweite haben soll. Aristocraft Trafos haben ein Spannungsbereich von 0-21 oder 22 VDC, LGB ebenfalls, manche bis zu 24 VDC.
Was ich hiermit erlaeutern moechte ist dass man nicht einfach eine spezifische Norm heraussuchen kann (hier die Polaritaet des Gleises) und erwarten kann dass Gartenbahnen diese spezifische NEM Norm einhalten wenn Gartenbahnen nicht allgemein bei NEM abgedeckt sind.
Was uebrigens vollkommen falsch in diesem Thread ist, ist dass nur LGB so verdrahtet ist dass die Polung "minus rechte Schiene vorwaerts" bedeutet. Alle groesseren Gartenbahn Hersteller machen das ganz genauso, wir haben hier bei unserem Gartenbahntreffen noch nie eine Lok gehabt die "falsch" herum gefahren ist. Das trifft fuer Aristocraft, Bachmann, USA Trains und Hartland zu. Bachmann hatte seine Gartenbahnen mal vor Jahren andersherum verdrahtet; das gab ein riesen Theater in den Gartenbahnkreisen hier; bachmann hat die verdrahtung schnell wieder geaendert und hat dann angefangen den Polumschalter in seine Loks einzubauen wie von der Spur II Gruppe vorgeschlagen wird.
Fuer Spur II und Spur IIm Modelle die nicht als Gartenbahnen eingestuft werden und demzufolge mit niedrigeren Schieneprofielen und Spurkraenzen auskommen und nicht so robust sind, mag die Polung gut anders sein.
Gruss Knut
