Waldbahner hat geschrieben:Angesichts deiner tollen Bastelein drohe ich mit meinen laienhaften versuchen in der Versenkung zu verschwinden. Ich denke ich werde mich bei den Draisinen-Wettbewerb raushalten... Chancen gibts für mich ja doch keine mehr.
He Gerd,
jetzt erzähle keinen Mist. Die Technik ist doch eh sekundär. Du hast doch z.B. diese schöne Oldtimer-Draisine, mit der Du teilnehmen kannst.
Hi bkm,
ich frage mich auch noch, wie ich den Motor kühlen will
Wahrscheinlich baue ich in das Führerhaus 1-2 CPU-Lüfer ein und lenke den Luftstrom auf den Motor. Hinten ist ja nur noch ein Platz für die Bremse freigehalten, ein Lüfter passt da nicht mehr 'rein.
fido hat geschrieben:... ich frage mich auch noch, wie ich den Motor kühlen will
Wahrscheinlich baue ich in das Führerhaus 1-2 CPU-Lüfer ein und lenke den Luftstrom auf den Motor. ...
Hai Fido,
und wenn Du das Getriebe änderst? Statt 30:1 auf sagen wir mal 1:30? Das sollte für eine ausreichende Kühlung durch den Fahrtwind sorgen.
Moin Bommel,
dann brauche ich aber eine windschlüpfrige Karosserie und die passt optisch nicht zu meiner Oldtimer-Motorhaube.
Aber heute habe ich die Maße des hinteren Aufbaus festgelegt und die Sirnseiten in Autocad inkl. aller Nieten gezeichnet. Die Seite mit Türe und Fenster gehört nach hinten. Die Aussparung vorne ist für die Kühlluft:
Hallo Gerhard,
vielleicht baust Du das Dach in klassischer Kühlwagenmanier und schiebst dann in die "Oberlichter" Trockeneis. Im Stand verbreitet sich dann auch im unteren Fahrwerksbereich eine geheimnisvoll wabbelnde, nebelige Aura.
Die Local Bahn Gesellschaft wünscht einen schönen Tag Wer aufhört Fähler zu machen lernt nicht mehr dazu
Waaaahnsinn! Oder ist es doch Methode? Leider kann ich in Volkach nicht dabei sein. Viel Spaß! Und ich kann mir vorstellen, was das für Menschentrauben neugieriger Zuschauer gibt.....
Was den Draisinenwettbewerb betrifft, weiß ich nun gar nicht, was ich zuerst alles nicht wollen soll.... aso mit welchen Draisinen Du nicht teilnehmen sollst... Kleiner Scherz. Wir wollen sie ALLE! Also ich bin dafür, daß Du beide uns bekannten Modelle einstellen darfst (und weitere in der Maucke?).
Liebe Mitstreiter, bei wirklich guter Konkurrenz ist doch keiner geniert, wenn er nicht gewinnt ... also ich habe gar nichts gegen ein Automodell als Preis einzuwenden.... Den Spaß an meinem Produkt kann mir keiner nehmen!
Was die Kühlung betrifft: Es gab von Graupner mal einen Kühlmantel aus Kupferröhrchen, die in die Luftkühlrippen gelegt waren. Das Wasser ist darin durch Konvektion umgewälzt worden. Wenn das wegen zu dünnen Durchmessers nicht geht, ist vielleicht nach dem Prinzp der Kaffeeautomaten mit Aufkochen und Kugelventil was zu machen. Nun brauchst Du nur noch einen schönen Lamellenkühler - oder so einen Kochtopf wie am alten Lanz-Bulldog. Dann macht das Ding zusätzlich noch echten Dampf!
Die andere Alternative wäre eine aktive Belüftung. Der Fahrtwind wird vielleicht nicht reichen; Du weißt, ich bin beschränkt, was die Höchstgeschwindigkeit angeht. Und der Wagen soll ja in R1 nicht ´rausfliegen - wieder kleiner Scherz. Sicher hast Du aber irgendwo noch ein Rädchen, an dem sich die Drehbewegung abnehmen ließe...
Und nun viel Spaß in Volkach! Sauft nicht so viel Benzin, lieber etwas Wein - aber nicht daß mir da Ungeschicklickeiten passieren, hinfallen, drüberfahren und so! Mein Mitleid an Schrauber. Ich dachte immer, Männer können nicht zuhören und Frauen nicht einparken, aber es gibt Universalgenies.... Vielleicht ist seine Frau aber talentiert und beteiligt sich an den Reparaturen? Das wär der schönste Effekt.
die Draisine fuhr heute sicher zwei Stunden ohne technische Probleme. Lüftung hat sie keine, aber ohne Dach überhitzt sich nix. Das Modell läuft sehr leise und ist bei niedrigen Drehzahlen recht langsam, so das ich am Getriebe noch etwas ändern werde. Die Technik ist unkompliziert und problemlos. Sprit rein, auf den E-Starter gedrückt und nach dem 3-4 Startvorgang läuft die Kiste wie eine Kaffeemaschine.
Bei Vollgas ist aber der Sound, die Beschleunigung und die Auspufffahne beeindruckend. Die Leute drehen sich dann immer um, wo denn der Rennwagen fährt
sodala, nach gut zwei Tagen auf dem Testgelände ist die Draisine geschafft. Nach ca. 6 Tankfüllungen haben zwei weichgelötete Verbindungen aufgegeben und die Reibscheibe ist 2mm abgefahren. Nichts, was man nicht schnell austauschen kann.
Der E-Starter hält bis jetzt sehr gut durch. Falls der Motor abgesoffen ist und der Schalter des E-Startes hängt, fängt letzteres sehr eindrucksvoll und publikumswirksam das Qualmen an. Das ist bis jetzt einmal passiert und daraufhin wurde die Position des Schalters etwas geändert.
Die Prüfkommission stellte aber fest, das die Endgeschwindigkeit nicht ausreichend ist und daher die Getriebeübersetzung geändert werden muss.
das hört sich doch ganz hervorragend an. Bzgl. dem Verschleiß würde ich mir keinen Kopf machen: "Wo gehobelt wird, da fallen eben Spähne". Leider konnte ich in Volkach nicht dabei sein.
Aaaaaber .....
Die Prüfkommission stellte aber fest, das die Endgeschwindigkeit nicht ausreichend ist und daher die Getriebeübersetzung geändert werden muss.
spätestens dann, muss ich natürlich auf meiner weiter vorne vorgeschlagenen Helm- und Gurtpflicht bestehen.
Stoffel hat geschrieben:
Wo gehobelt wird, da fallen eben Spähne"
spätestens dann, muss ich natürlich auf meiner weiter vorne vorgeschlagenen Helm- und Gurtpflicht bestehen.
Hi Stoffel,
nunja, warum löte ich auch imer weich, anstatt das Zeug aus einem Teil zu fräsen oder hart zu löten. Dabei hatte ich die meisten tragenden Teile schon hart gelötet.
Ein Überrollbügel wäre auch nicht verkehrt. Marco hatte jedenfalls ganz leuchtende Augen, als er durch den Bahnhof gebrettert ist.
Viele Grüße, fido
mmel
und schiebst dann in die "Oberlichter" Trockeneis. Im Stand verbreitet sich dann auch im unteren Fahrwerksbereich eine geheimnisvoll wabbelnde, nebelige Aura. 
Bahn Gesellschaft 
wünscht einen schönen Tag 
